Lynk & Co parece haberse soltado la melena. La marca, una de las muchas que conforman el Grupo Geely, presenta el coche eléctrico más potente de su historia. Tras lograr llamar la atención del mercado europeo con modelos como el Lynk & Co 08, cada vez más visible por nuestras calles, el próximo paso es conquistar el mercado de las berlinas. Un segmento muy dañado en Europa por culpa de los SUV. Las únicas que sobreviven son las premium alemanas, aunque eso podría estar a punto de cambiar con la llegada del Lynk & Co 10.
Como ya adelantaron los informes del MIIT hace algo más de un mes y medio, Lynk & Co echa el resto en su nuevo modelo. Emplea una arquitectura de 900 voltios que garantiza mínimos tiempos de carga. Además, esta estructura ha sido especialmente acondicionada para hacer frente al exagerado rendimiento del 10, incluyendo el de su versión más extrema, el Lynk & Co 10+. Esta última será un rival directo de modelos europeos de referencia como el BMW M5. Por tamaño, 5,05 metros de largo y 3 metros de distancia entre ejes, también son rivales.
Tecnología AMD e interior de lujo
Si bien Lynk & Co no presume de ser premium, el habitáculo de los nuevos modelos 10 y 10+ abandona la complejidad física para centrarse en una experiencia digital fluida, impulsada por potentes procesadores de computación sin por ello abandonar la calidad de sus acabados, los buenos materiales y la construcción sólida. En el salpicadero nos encontramos con una pantalla multimedia flotante de 15,4 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital estrecho de 12,3 pulgadas.
El confort de los pasajeros está garantizado con asientos, en ambas filas, que cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje, con un rango de ajuste en las plazas delanteras de hasta 159°. La versión 10+ eleva la exclusividad con acabados interiores en Alcantara y asientos deportivos de una sola pieza. La melodía la pone un equipo de sonido Harman Kardon de 23 altavoces con amplificador de 1.600W. En materia de seguridad, como buenos hermanos de Volvo, Lynk & Co incorpora el paquete completo de asistentes y elementos liderados por un radar LiDAR que ofrece funciones avanzadas de seguridad.
Hasta 925 caballos de potencia y más de 800 km de autonomía
Además de un buen diseño y de un sólido interior, el Lynk & Co 10 destaca por un excelente rendimiento eléctrico. El modelo básico -por decir algo- presenta dos versiones de tracción trasera con hasta 496 caballos de potencia y una unidad de tracción total y motor dual con 912 caballos combinados. Las opciones de batería incluyen paquetes de 77,17 kWh y 95 kWh, que ofrecen una autonomía CLTC de entre 536 y 816 kilómetros. El Lynk & Co 10+ viene de serie con tracción integral de doble motor, que produce 925 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3 segundos.
Gracias a su nueva estructura, el 10 puede aprovecharse de los últimos y extremadamente rápidos procesos de carga anunciados recientemente por Geely. Estos acaban con el breve pero importante reinado de BYD. La berlina eléctrica estrena la batería Energee Golden Brick de última generación, capaz de cargar del 10% al 97% en solo 8 minutos y 42 segundos, superando los 9 minutos que ostentaba BYD. En condiciones ideales y teóricas, el coche es capaz de agregar 2 kilómetros de autonomía por cada segundo de conexión. En términos prácticos, una parada de solo 4 minutos y 22 segundos es suficiente para pasar del 10% al 70% de carga. En China existe una variante híbrida enchufable que ha causado mucho revuelo y grandes ventas.
¿Llegarán el Lynk & Co 10 y 10+ a España?
Lynk & Co ha consolidado su presencia en España con un modelo de negocio centrado en la suscripción y el uso racional del vehículo. La llegada de estos sedanes eléctricos a finales de 2026 o principios de 2027 supondría un cambio importante para la marca en nuestro país, pasando de su exitoso SUV 01 híbrido enchufable a berlinas de lujo con etiqueta CERO. En España, el Lynk & Co 10+ se posicionaría como una alternativa premium y tecnológica frente al Tesla Model S y el Porsche Taycan, pero con un precio notablemente más accesible. En China ya se han abierto los libros de pedidos con precios de salida que varían entre los 209.900 y los 259.900 yuanes, según la versión. Entre los 26.300 y los 32.600 euros al cambio.