Los familiares continúan siendo una rareza dentro del mercado chino, especialmente por debajo de los 200.000 yuanes, unos 26.000 euros al cambio directo. Lynk & Co quiere aprovechar ese hueco con el 07 GT, un modelo híbrido enchufable de casi 4,9 metros que combina una carrocería baja y alargada con hasta 523 CV, tracción total y una autonomía eléctrica que puede alcanzar los 200 kilómetros.
La marca ha acompañado su estreno con una política de precios más agresiva de lo previsto inicialmente. La gama arranca oficialmente en 157.800 yuanes, unos 18.700 euros al cambio, aunque las promociones temporales rebajan el acceso hasta 145.800 yuanes, alrededor de 17.300 euros. El acabado más caro de la gama convencional se queda en 165.800 yuanes con descuento.
Un familiar de casi 4,9 metros con más de 600 litros de maletero
El Lynk & Co 07 GT adapta el lenguaje de diseño The Next Day a una carrocería familiar de proporciones deportivas. Según la versión, mide entre 4,85 y 4,87 metros de longitud, con 1,90 metros de anchura, 1,49 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,84 metros.
La parte trasera inclinada no impide que mantenga una capacidad de carga destacada. El maletero ofrece 614 litros con las plazas posteriores en uso y alcanza los 1.665 litros al abatir los respaldos. También dispone de un enganche de remolque eléctrico escamoteable y puede arrastrar hasta 1.600 kilos.
Lynk & Co ha estructurado la oferta en tres versiones convencionales, disponibles con tracción delantera o total. A ellas se sumó una edición limitada a 1.007 unidades que se comercializó por 196.800 yuanes, unos 23.300 euros, una vez aplicado el descuento de lanzamiento. Toda la producción de esta variante especial quedó adjudicada.
Hasta 200 kilómetros sin utilizar gasolina
La base técnica combina la arquitectura modular CMA con el sistema híbrido enchufable EM-P de Geely. Todas las configuraciones emplean una batería de 28,3 kWh, aunque las cifras de autonomía cambian en función del sistema de tracción y de la potencia disponible.
Las versiones de dos ruedas motrices homologan hasta 200 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo chino CLTC y elevan su autonomía conjunta hasta 1.422 kilómetros. El modelo de tracción total anuncia 170 kilómetros eléctricos y un máximo combinado de 1.315 kilómetros.
La variante más prestacional entrega 390 kW, equivalentes a 523 CV, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos. Esta configuración añade una suspensión magnetorreológica MRC, capaz de ajustar continuamente la firmeza de los amortiguadores para adaptar la respuesta del coche a la carretera.
LiDAR de serie y un habitáculo dominado por las pantallas
Todos los Lynk & Co 07 GT incorporan un sensor LiDAR de fábrica y el paquete de asistencia G-ASD H5. Los acabados superiores pueden montar una evolución H7 basada en el procesador Nvidia Thor-U, preparada para realizar maniobras de navegación asistida en entornos urbanos.
El puesto de conducción incluye una pantalla multimedia de 15,4 pulgadas, un cuadro digital de 10,2 pulgadas y un sistema de proyección de información con realidad aumentada. El software utilizado es LYNK Flyme Auto 2.5, desarrollado para centralizar tanto las funciones del vehículo como la conectividad y el entretenimiento.
Con este conjunto, el 07 GT se coloca en una franja donde apenas existen familiares electrificados de tamaño similar. Su principal argumento no está únicamente en la potencia, sino en reunir una autonomía eléctrica elevada, un maletero amplio y un equipamiento tecnológico avanzado por un precio que, en China, queda por debajo de los 20.000 euros en buena parte de la gama.