China ha vuelto a pronunciarse sobre las crecientes tensiones comerciales con la Unión Europea. El ministro de Comercio del país, Wang Wentao, ha defendido las inversiones de los fabricantes chinos de automóviles en Europa y ha pedido que las diferencias entre ambas partes se resuelvan mediante el diálogo y la negociación.
Sus declaraciones llegan en un momento especialmente delicado para la industria del automóvil, con Bruselas estudiando nuevas medidas destinadas a favorecer la producción local y reducir la dependencia de proveedores externos, mientras numerosos fabricantes chinos aceleran sus planes industriales dentro del continente.
China defiende que sus fabricantes produzcan en Europa
Wang Wentao mantuvo conversaciones con representantes de la industria europea del automóvil, entre ellos Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, y Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz y presidente de ACEA.
Durante esos encuentros, el ministro chino defendió una mayor cooperación entre las compañías europeas y chinas y reiteró el interés de Pekín en que sus fabricantes continúen invirtiendo y produciendo dentro de Europa.
Al mismo tiempo, Wang lanzó una advertencia contra un endurecimiento de las barreras comerciales. China considera que determinadas medidas planteadas desde Bruselas pueden terminar restringiendo progresivamente el acceso de sus fabricantes al mercado europeo. Mientras, Pekín insiste en que las diferencias deben resolverse mediante negociación y sostiene que la cooperación industrial entre China y Europa puede beneficiar a ambas partes.
Uno de los puntos que más preocupa actualmente a Bruselas es el fuerte crecimiento de los híbridos fabricados en China. Los aranceles adicionales aprobados por la Unión Europea afectan principalmente a los vehículos eléctricos, mientras que los híbridos enchufables han quedado fuera de esas medidas.
Esta situación ha permitido que los fabricantes chinos aumenten notablemente sus exportaciones de híbridos hacia Europa, convirtiéndolos en una nueva vía de crecimiento mientras los eléctricos afrontan mayores barreras comerciales. La Comisión Europea ha estudiado distintas fórmulas para controlar este aumento de las importaciones y, al mismo tiempo, incentivar que los fabricantes produzcan una mayor parte de sus vehículos y componentes dentro de territorio europeo.
Europa quiere más producción local
Bruselas trabaja además en nuevas exigencias de contenido local para determinados sectores estratégicos, entre ellos el automóvil. El objetivo es que una mayor parte del valor añadido, la fabricación de componentes y el ensamblaje final permanezcan dentro de la Unión Europea.
Precisamente por ello, varias marcas chinas están acelerando sus proyectos industriales en Europa. Fabricar directamente en el continente les permitiría reducir su exposición a futuros aranceles o restricciones y adaptarse mejor a las nuevas normas que prepara la Unión Europea.
El resultado es un escenario cada vez más complejo: Europa intenta proteger su industria y atraer inversión productiva, mientras China reclama que esas medidas no terminen convirtiéndose en nuevas barreras para sus fabricantes.