Renault sacará a subasta el próximo 7 de diciembre cien vehículos históricos de su colección oficial y, entre Fórmula 1, prototipos y coches de rally, habrá un invitado tan discreto como singular. Se trata de una réplica del Renault Type A que aparenta ser de 1898, pero que en realidad es un coche eléctrico construido casi un siglo después.
La venta, bautizada “The Renault Icons”, se celebrará en la fábrica de Flins-sur-Seine, a unos 40 kilómetros de París. Será un evento a dos niveles, por un lado, subasta de 100 coches y, por otro, el primer acto del que será el futuro museo de la marca francesa, que abrirá sus puertas en 2027 en esas mismas instalaciones reconvertidas en centro de patrimonio.
Un Renault Type A que nació en 1998, un siglo después
En un comunicado, Renault explica que los talleres de la colección presentarán réplicas del Type A de 1898 en versión de combustión y eléctrica, construidas “en un pequeño número de ejemplares” para el centenario de la marca, en 1998. No es, por tanto, un vehículo de 1898 electrificado a posteriori, sino una reinterpretación moderna que conserva la silueta de carruaje de finales del XIX, pero esconde un tren motriz eléctrico contemporáneo pensado para rodar en exhibiciones.
La marca no ha publicado ficha técnica detallada de esta variante, y no hay datos oficiales de potencia, capacidad de batería o autonomía. Lo que sí se indica es que estas réplicas fueron realizadas por el propio equipo de patrimonio y que forman parte de una serie muy limitada, precisamente para evitar sacar el original a todos los eventos y, al mismo tiempo, conectar visualmente los orígenes de Renault con la movilidad eléctrica del siglo XXI.
Así era el Type A auténtico
El Renault Type A auténtico es el primer modelo de la marca, la famosa voiturette con la que Louis Renault se presentó al mundo en 1898. Según la propia documentación histórica de la marca, se fabricaron aproximadamente 80 unidades entre 1898 y 1899, equipadas con un motor monocilíndrico De Dion-Bouton de 273 cm³ y 1,75 CV, capaces de alcanzar unos 35 km/h. El coche medía apenas 1,85 metros de largo por 1,10 de ancho y 1,36 de alto.
Aquel Type A se hizo célebre por la subida de la rue Lepic en París, en Navidad de 1898. Louis Renault apostó con sus amigos que sería capaz de escalar la empinada calle con su invento gracias a una caja de cambios de “prise directe” y transmisión por cardán, soluciones mucho más modernas que las cadenas usadas entonces. La demostración tuvo éxito y desembocó en una docena de pedidos, dando origen a la empresa Renault Frères. La réplica eléctrica que ahora va a subasta es, en cierto modo, un guiño a aquel espíritu pionero, un siglo después.
Un “adelgazamiento” selectivo de la colección
La subasta forma parte de la nueva estrategia patrimonial que Renault presentó en junio de 2025. El grupo se quedará con 600 vehículos “clave” de su historia, preservando al menos un ejemplar de cada modelo producido desde 1898. Para lograrlo, está “podando” su colección y desprendiéndose de unidades duplicadas. Es el caso de la Type D de 1901 que abrirá el catálogo, de un autobús de 1933 y de estas Type A de réplica, tanto térmicas como eléctricas, que no dejan de ser “copias oficiales” del primer Renault.
Renault insiste en que la operación no es un vaciado, sino una racionalización del patrimonio. El grueso de la colección seguirá siendo público a partir de 2027, pero algunos coches pasarán a manos de coleccionistas privados, que la marca y la casa de subastas presentan casi como “nuevos conservadores” de ese legado.
Más allá de la pequeña joya eléctrica disfrazada de 1898, el menú de la subasta es contundente. Habrá 20 monoplazas de Fórmula 1 de la era Turbo, entre ellos los RE27B y RE40 pilotados por Alain Prost, René Arnoux o Jean-Pierre Jabouille, además de un Alpine A442 de resistencia y varios prototipos utilizados en pruebas de Le Mans
El apartado de rally incluye piezas tan buscadas como un Renault 5 Maxi Turbo o un Renault 5 GT Turbo Bandama, mientras que la zona de “turismos de calle” repasa desde los años 60 a los 90 con modelos como R5 deportivos, Clio Williams, Spider o prototipos que apenas se han visto fuera de eventos de la propia marca.
Uno de los datos más llamativos es que más del 90% de los lotes se ofrecerán sin precio de reserva, según Artcurial y varias publicaciones especializadas. En la práctica, significa que muchos coches se adjudicarán aunque las pujas se queden por debajo de lo que podría considerarse “precio de mercado”, algo poco habitual para piezas con este pedigrí y que añade morbo a la puja.