Por el equivalente a 16.000 euros, en China ya se puede comprar el último SUV eléctrico de Toyota, que tiene mucho de tecnología BYD. En concreto, las baterías y hasta el motor eléctrico de este Toyota provienen del primer fabricante chino.
El bZ5, que inició su producción hace menos de un mes, no es el único Toyota con tecnología BYD. Y es que, de cara a introducirse en el mercado chino, el primer fabricante mundial ya confió en BYD para la tecnología de su berlina eléctrica bZ3, a la venta sólo en China.
Un SUV eléctrico de Toyota que, en realidad es un FAW Toyota
Al igual que acaba de hacer, por ejemplo, el fabricante coreano KGM con el Torres EVX -lo probamos aquí-, Toyota ha negociado con BYD la inclusión de baterías producidas por el gigante chino, que a través de su filial BYD FinDreams es el segundo fabricante mundial de estos dispositivos. Pero no sólo eso, BYD también fabrica el motor de este SUV eléctrico ensamblado y vendido por Toyota.
O, para ser más exactos, deberíamos decir, ensamblado y vendido por FAW Toyota, la joint venture entre el fabricante local FAW y el primer fabricante mundial que ambos establecieron en 2002 y que, si bien vende en China los modelos de Toyota, en los últimos años también ha desarrollado asimismo modelos específicos para el mercado local, como el citado bZ3 y este bZ5, que no se prevé llegue a Europa.
Así las cosas, FAW Toyota es una empresa con relativa libertad a la hora de producir sus coches con componentes de otros fabricantes. Y si contar con la tecnología de BYD para las baterías es una decisión a la que recurren muchos otros fabricantes chinos, el usar un motor fabricado por ellos, en concreto por su división; ya es otra cuestión.
En cuanto a datos, el FAW Toyota bZ5 es un SUV eléctrico con forma de coupé, como sugieren sus dimensiones de 4,75 m de largo, 1,86 m de anchura y sólo 1,51 mm de altura. ¿Su distancia entre ejes? De 2.880 mm. Asimismo, hay que señalar que este FAW Toyota está basado en la plataforma e-TNGA, aquella específica para eléctricos derivada de la TNGA, lanzada por Toyota en 2015 con la cuarta generación del Toyota Prius.
En China, este SUV eléctrico ya está a la venta en dos variantes, que se diferencian por la capacidad de sus baterías, ambas con tecnología BYD. Una ofrece 65,28 kWh, y otra, 73,98 kWh; y con ellas este SUV eléctrico logra unas autonomías de 550 ó 630 km; siempre según el ‘optimista’ ciclo de homologación chino CLTC.
El motor de este SUV eléctrico de Toyota siempre es el mismo. Uno delantero de 200 kW/268 CV fabricado asimismo por la empresa FinDreams.
En cuanto a sus precios, en China este SUV eléctrico está a la venta desde 130.000 yuanes -unos 16.000 euros- en su versión de 550 km de autonomía. La versión de mayor autonomía, se va hasta los 160.000 yuanes, lo que supone aproximadamente unos 19.800 euros.