El Lucid Air Grand Touring es una berlina que, con una batería de 112 kWh, es el coche eléctrico más eficiente del mundo, ya que homologa hasta 960 km sin recargar. Ahora, en una prueba de autonomía real en Noruega, ha logrado recorrer 832 km, superando al Tesla Model 3.
En una prueba organizada por el medio Motor.no y el NAF, el automóvil club de Noruega, en la que han exprimido la autonomía real de hasta 27 coches eléctricos; el Lucid Air Gravity ha sido el que más autonomía real ha logrado, con 832 km. Aunque no ha alcanzado los 960 km que homologa; una cifra dificilísima de conseguir en condiciones reales.
Si a ello le sumamos un precio de 129.900 euros en Europa pero que todavía no se vende en España, el coche eléctrico más eficiente del mundo que, eso sí, alcanza los 279 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos; queda muy lejos de la mayoría de los bolsillos de los españoles
Si el Lucid es el coche eléctrico más eficiente, el Tesla Model 3 es el segundo
En cuanto a autonomía real pura, el Tesla Model 3 Long Range RWD consiguió coronarse como el segundo coche eléctrico más eficiente del mundo, al lograr recorrer hasta 729 kilómetros sin recargar… cuando homologa 702 km. Gracias a un precio de 44.990 euros, sin duda la opción de mejor relación autonomía/precio entre los coches eléctricos más vendidos.
Pero el coche eléctrico que más sobrepasó, en autonomía real, su cifra homologada fue… otro Tesla. El Tesla Model Y Long Range AWD también demostró que, si bien no en términos reales, si podría merecer el título del coche eléctrico más eficiente del mundo. ¿El motivo? Que sobrepasó hasta en un 11% su autonomía homologada, logrando recorrer nada menos que 653 kilómetros cuando homologa 586.
Todos estos coches eléctricos superaron el anterior récord de la prueba, logrado con un Tesla Model S en 2023, que recorrió 672 km. Más allá del Lucid Air y de los Tesla, también superó este récord el BMW iX XDrive 60, que logró recorrer 695 km pese a homologar sólo 668.
¿Qué coches eléctricos superaron su autonomía homologada?, ¿cuáles no?
A lo largo de esta prueba, celebrada en condiciones reales de tráfico -con la climatización activada- y temperaturas entre 7 y 15 grados; muchos de los coches eléctricos probados han superado, en autonomía real, sus cifras de homologación.
Es el caso del Zeekr 7x, quien ha superado sus 541 km homologados recorriendo 585, o del BYD Tang, que recorrió 562 cuando homologa 530. También ocurrió lo mismo con el Polestar 4 -lo hemos probado- Single Motor que recorrió hasta 624 km; con el BYD Sealion 7 -lee aquí nuestra prueba-, que logró recorrer 517 km, 15 más de los que homologa; o con el MGS5, que recorrió 489 km frente a los 465 km que homologaba.
Sin embargo, 12 coches eléctricos no superaron en esta prueba de autonomía real sus cifras homologadas. El primero en no lograrlo fue el citado Lucid Air Gravity, el coche eléctrico más eficiente del mundo. Y por detrás se quedó el Ford Explorer, que homologa 566 km y se quedó en 533 km.
Otras decepciones llegaron de la mano del Volvo EX90, que recorrió 581 km, 28 km menos de lo homologado; o del Ford Capri. Eso sí, el coche que menos autonomía real logró respecto a la homologada fue el Skoda Elroq 60 -que también hemos probado-: recorrió 420 km, apenas 4 km menos de lo homologado.