Malasia acaba de dar el salto definitivo a la movilidad eléctrica con el lanzamiento del Perodua QV-E, el primer coche eléctrico diseñado, desarrollado y producido íntegramente en el país. Con un precio de partida de 80.000 ringgit (unos 16.700 euros), el modelo aterriza en pleno auge de la electrificación en el Sudeste Asiático y con una fórmula que ha generado tanta expectación como debate: la batería no viene incluida, sino que debe alquilarse durante nueve años mediante una cuota mensual.
Esta solución, conocida como Battery-as-a-Service (BaaS), permite publicitar un precio de acceso muy bajo, aunque en la práctica el coste total de propiedad aumenta. Perodua defiende el sistema asegurando que garantiza “una batería cubierta de por vida y sin preocupaciones para el usuario”.
Un proyecto nacional de 194 millones de dólares
A diferencia de rivales locales como Proton, que se apoya en modelos licenciados de Geely, Perodua ha apostado por un desarrollo propio desde cero. El QV-E nace de un proceso de ingeniería que comenzó en 2023 y que acumuló 800 millones de ringgit (194 millones de dólares) en investigación y prototipos.
Desde los primeros modelos EMO y EMO-II hasta la versión de producción, el proyecto ha sido presentado como un símbolo de independencia tecnológica para la industria del país.
Diseño compacto y estética de SUV coupé
Con 4,17 metros de largo y una batalla de 2,68 metros, el Perodua QV-E se posiciona en el segmento de los SUV muy compactos. Su silueta recuerda a modelos como el Toyota C-HR, con:
- Faros LED divididos
- Tiradores enrasados en las puertas delanteras
- Tiradores camuflados en el pilar C
- Zaga con barra lumínica completa
El coche solo se ofrece en dos colores, Ice Blue y Caviar Gray, y equipa llantas de 18 pulgadas.
Interior funcional con doble pantalla
Perodua apuesta por un habitáculo sencillo y práctico, con materiales modestos pero bien ajustados. La dotación incluye:
- Dos pantallas de 10,25 pulgadas (cuadro digital + multimedia)
- Iluminación ambiental
- Consola central flotante
- Seis airbags y un paquete completo de ADAS
No pretende competir con modelos prémium, pero sí ofrecer tecnología actual a precio accesible.
Un motor de 201 CV y hasta 445 km de autonomía
El Perodua QV-E utiliza una plataforma desarrollada junto a Magna Steyr y monta un motor eléctrico de 201 CV y 285 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La batería LFP de 52,5 kWh, suministrada por CATL, promete una autonomía de 445 kilómetros (equivalente a unos 320-350 km reales).
Pero la clave está en el coste: la batería requiere un leasing de 275 ringgit (56 euros) al mes durante nueve años.
Un lanzamiento clave para la electrificación de Malasia
El Perodua QV-E se producirá inicialmente a un ritmo de 500 unidades al mes, con un objetivo de llegar a 3.000 a finales de 2026. La marca quiere alcanzar un 70% de componentes locales para 2030.
Malasia espera que los coches eléctricos representen el 15% de las ventas de coches en 2030, y el Perodua QV-E será un test decisivo para saber si el modelo de eléctrico pura asequible con batería por suscripción puede impulsar esa transición.