La guerra por la eficiencia en el mercado de los híbridos enchufables (PHEV) acaba de subir de nivel. Geely ha revelado una actualización clave para su Galaxy Starshine 6, un sedán que ya estaba dando que hablar por su estética premium y su bajísimo consumo. Los datos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) han confirmado que el modelo recibirá un paquete de baterías significativamente mayor, que, suponemos, mejorará la cifra de consumo homologada.
Este movimiento es una respuesta directa al éxito de rivales como el BYD Qin Plus y el Seal 06. Geely no solo busca competir en precio, sino en usabilidad real. Al estirar la autonomía eléctrica, el Starshine 6 se posiciona como una herramienta de ahorro definitiva para las familias modernas, combinando un diseño elegante con la tranquilidad que ofrece su sistema híbrido de largo alcance para los viajes por carretera.
Más batería para llegar más lejos en modo eléctrico
La gran novedad de esta actualización es la incorporación de una batería LFP con una capacidad de 28,3 kWh. Hasta ahora, el modelo se comercializaba con opciones de 8,5 kWh y 17 kWh, que ofrecían 60 km y 125 km de autonomía bajo el ciclo CLTC, respectivamente. Con el nuevo paquete, el Starshine 6 alcanza los 170 kilómetros de rango puramente eléctrico, lo que supone un incremento de hasta 45 kilómetros respecto a la versión más capaz disponible hasta la fecha.
Para poner esta cifra en perspectiva, el coste operativo en modo eléctrico se estima en apenas unos céntimos por kilómetro, una fracción de lo que cuesta mover un vehículo de combustión equivalente. Al cambio actual, el rango de precios del modelo existente oscila entre los 9.200 y los 13.000 euros aproximadamente (74.800 a 105.800 yuanes), lo que lo convierte en uno de los sedanes tecnológicos más asequibles del planeta.
El corazón del Starshine 6: tecnología Thor 2.0
Bajo el capó, el actualizado Galaxy Starshine 6 mantiene su eficiente arquitectura híbrida EM-i NordThor 2.0. El sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros atmosférico que rinde 82 kW (110 CV) con un motor eléctrico delantero. Aunque las especificaciones finales del motor eléctrico para esta nueva variante de gran batería están por confirmarse oficialmente, el modelo actual ya cuenta con una unidad de 120 kW (161 CV).
La eficiencia térmica del motor de combustión es uno de los puntos fuertes de Geely, permitiendo que incluso cuando la batería se agota, el consumo de combustible se mantenga en cifras extraordinariamente bajas, cercanas a los 2 litros por cada 100 km. Esta combinación permite que el vehículo alcance una autonomía total combinada que puede superar los 1.700 kilómetros con el tanque y la batería llenos.
Diseño inalterado y dimensiones generosas
A pesar del aumento en la capacidad de la batería, Geely ha decidido mantener intacto el diseño del vehículo, conocido por su "Estética de Ondas Orientales". El frontal conserva su gran parrilla trapezoidal con detalles cromados y su firma lumínica LED minimalista. En el lateral, se mantienen los tiradores de las puertas tradicionales, alejándose de las manetas retráctiles que suelen encarecer los costes de reparación y mantenimiento.
Las dimensiones del vehículo siguen siendo una de sus grandes bazas para el segmento familiar. En Europa se catalogaría como una berlina del segmento D gracias a sus 4,806 metros de largo, 1,886 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,49 metros de alto. A esas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,756 metros y un peso en vacío de 1.625 kilogramos, cifra que aumenta ligeramente con respecto al modelo anterior por el ya mencionado incremento de batería. Aunque Geely ha anunciado su llegada oficial a España, lamentablemente la marca Galaxy no formará parte de su alineación principal, aunque sí su tecnología.