Quizás a muchos no les suene demasiado el Grupo Geely. Sin embargo, este conglomerado tiene bajo su paraguas a marcas tan conocidas en Europa como Volvo, Polestar, Lotus, Smart o Lynk & Co, por mencionar alguna. El gran grupo de origen chino tiene una fuerte predilección por los coches eléctricos. Buen ejemplo de ello es el interés que las mencionadas marcas están generando a este respecto. Sin embargo, desde esta firma dicen ‘no’ a presentarse como una empresa 100% eléctrica.
Concretamente, ha sido el presidente de Geely, Li Shufu, quien ha confirmado que la empresa no renunciará a los motores de gasolina, pese a que los coches eléctricos son ya un pilar fundamental para ellos. Pero este no ha sido el único apunte interesante que ha dejado el responsable durante su charla publicada recientemente.
Geely no dirá adiós a los motores de gasolina ni entrará en la ‘guerra’ de precios
Shufu fue claro en su intervención. La compañía que dirige mantendrá “una estrategia de dos patas”, como la bautizó el directivo. Esto se basa en avanzar en los coches eléctricos inteligentes, pero sin dejar de lado la versión más tradicional del negocio: desarrollar y fabricar vehículos con motor de combustión interna e híbridos de todo tipo, enchufable o autorrecargables.
De hecho, se refirió a esta forma de actuar como “una inversión sostenida en I+D para mantener el liderazgo del sector”. A esto, el presidente de la compañía añadió: “Debemos perseverar en este camino. Mientras aceleramos la electrificación inteligente, seguiremos liderando en sistemas de propulsión tradicionales e híbridos”.
La adquisición por parte del Grupo Geely de marcas tan archiconocidas como Volvo o su participación en Aston Martin o Mercedes-Benz, el presidente lo justificó no como una especulación financiera, sino por ser firmas referentes: “Estos fabricantes de autonomóviles consolidados son nuestra base. Una empresa automovilística sin raíces tiene pocas posibilidades de éxito”.
Así mismo, lejos de otras compañías chinas que luchan por ser las más asequibles dentro del mercado, el presidente de Geely afirmó que ellos huyen de esta competición: “No luchamos con rebajas de precios, sino por un valor a largo plazo. Reitero la competencia feroz de precios y abogo por una batalla en otros términos, como en la tecnología, calidad, servicio, marca y ética”.
La compañía está atrayendo a un alto número de grandes intelectos en sus respectivos campos. A esta estrategia, el presidente la bautiza como ‘Bosque de Talentos’. En ella se promueve la meritocracia por encima de otras cosas. “Todos los empleados de Geely deben tener oportunidades de crecer y destacar”, afirmó.
El posicionamiento de Geely ante todo esto demuestra que los coches con motor de combustión aún tienen mucho que decir, especialmente en territorios más alejados de las grandes ciudades chinas, donde cada vez es más obligatoria la circulación con vehículos eléctricos o híbridos enchufables. Algo similar es lo que está ocurriendo con firmas europeas, las cuales han dicho en numerosas ocasiones no renunciar a este tipo de mecánicas, como BMW, por ejemplo.