La baliza V16, uno de los proyectos estrella impulsados por la Dirección General de Tráfico (DGT) durante los últimos años, atraviesa su momento más crítico. Netun Solutions, la empresa vinculada a los dos guardias civiles que impulsaron el desarrollo del dispositivo luminoso, ha confirmado que se encuentra en situación de preconcurso de acreedores tras el desplome de las ventas.
El sistema, diseñado para sustituir a los tradicionales triángulos de emergencia y reducir los atropellos en carretera, se enfrenta ahora a un escenario de enorme incertidumbre. El problema no es tecnológico, sino de implantación. A día de hoy, menos de la mitad de los vehículos españoles dispone de una baliza homologada y conectada, muy lejos del objetivo necesario para que el sistema funcione de forma masiva.
Un proyecto llamado a revolucionar la seguridad vial
La baliza V16 nació como una solución para evitar que los conductores tuvieran que bajarse del coche en caso de avería o accidente. El dispositivo luminoso puede colocarse desde la ventanilla del vehículo y, en su versión conectada, envía además la ubicación a la plataforma DGT 3.0 para alertar en tiempo real a otros conductores y navegadores.
La idea parecía destinada a transformar la seguridad vial en España. Sin embargo, la transición nunca terminó de despegar. Según datos del sector, actualmente solo un 17% de las incidencias en carretera se señalizan con una V16, una cifra considerada insuficiente para que el sistema sea realmente eficaz.
Además, siguen en circulación millones de balizas no conectadas que dejaron de ser válidas cuando entró en vigor la normativa definitiva de enero de 2026.
La confusión normativa frena las ventas
Fabricantes e importadores señalan directamente a la falta de coordinación entre el Ministerio del Interior y la DGT como uno de los grandes detonantes del problema.
Las dudas surgieron después de que el ministro Fernando Grande-Marlaska dejara abierta la posibilidad de que los conductores no fueran sancionados por no llevar la baliza, un mensaje que generó desconcierto entre los usuarios y paralizó las compras. Por su parte, el director de la DGT, Pere Navarro, sigue insistiendo en que la baliza V16 conectada ha llegado para quedarse.
A esto se suma la reciente polémica política sobre la continuidad de los triángulos de emergencia. Una enmienda presentada en el Congreso plantea mantenerlos como alternativa a las balizas V16, aumentando todavía más la incertidumbre. Mientras tanto, muchos conductores siguen sin tener claro qué dispositivo deben comprar ni cuál será obligatorio realmente.
Almacenes llenos y ventas paralizadas
El sector denuncia que desde comienzos de año las ventas prácticamente se han detenido. Fabricantes españoles e importadores acumulan stock sin salida y numerosas unidades permanecen almacenadas o pendientes de ensamblaje.
Las empresas también critican la ausencia de campañas informativas por parte de la administración. Según denuncian, la DGT no ha realizado una estrategia clara de comunicación para explicar el funcionamiento, obligatoriedad y ventajas de las balizas conectadas.
En paralelo, las cifras de atropellos en carretera siguen siendo una de las grandes preocupaciones de Tráfico, especialmente en situaciones de avería o accidente.
¿Qué puede pasar ahora?
El futuro de la baliza V16 queda abierto a varios escenarios. El primero sería una rectificación de la estrategia por parte de la DGT y una nueva campaña de implantación masiva. El segundo, que el sistema pierda definitivamente protagonismo y conviva con los triángulos tradicionales. Y el tercero, el más conflictivo, que fabricantes y empresas afectadas reclamen daños a la Administración por las inversiones realizadas.
Mientras tanto, el dispositivo que aspiraba a convertirse en símbolo de la nueva movilidad conectada española vive una situación límite.