Durante la esperada presentación del Renault 5 en el Salón del Automóvil de Ginebra, un detalle no previsto llamó poderosamente la atención: una imagen supuestamente atribuida al Renault 5 mostraba un habitáculo con una ventanilla trasera que no coincidía con su diseño. Todo apuntó entonces a que se trataba, en realidad, del interior del Renault 4 E-Tech, la reinterpretación eléctrica del mítico “4 Latas”, que se tenía que presentar oficialmente en octubre durante el Salón de París 2024, como finalmente ocurrió.
El Renault 4, cuya llegada a los concesionarios tuvo lugar en marzo de 2025, comparte hasta el 70% de sus componentes con el Renault 5. Ambos se asientan sobre la plataforma AmpR Small, desarrollada para vehículos 100% eléctricos del segmento B, y ofrecen una propuesta moderna con inspiración retro.
La filtración que lo reveló todo
En plus de l'interview de Gilles Vidal, directeur du design de #Renault #POA nous dévoile l’intérieur de la #Renault4 #R4 #4L #4EVER@renaudroubaudi @julienrosburger bravo pour le scoop... 😉 pic.twitter.com/rOUWRMdkfF
— jmkz1 (@jm_kz1) February 27, 2024
Volviendo al evento de Ginebra, la, por entonces supuesta, filtración del interior del Renault 4 surgió a raíz de una imagen utilizada para ilustrar el acabado básico “evolution” del Renault 5. Sin embargo, algunos asistentes notaron diferencias en la forma de la ventanilla trasera, que coincidía con la utilizada en los prototipos del Renault 4 pillados durante las pruebas en carretera abierta al tráfico. Y también con el modelo de producción en serie.
Este “descuido” permitió intuir que el interior de ambos modelos iba a ser prácticamente idéntico, lo cual tiene sentido dada la alta tasa de componentes compartidos. Renault no hizo comentarios al respecto, por lo que seguimos sin saber si fue un error o una estrategia para generar expectación.
Un SUV eléctrico con alma clásica
El Renault 4 E-Tech ha llegado al mercado como un B-SUV urbano con estética crossover, y unas dimensiones de 4,14 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,57 de alto. Su maletero tiene una capacidad de 375 litros, ampliables a 420 gracias al doble fondo.
Estéticamente, el modelo conserva elementos de diseño del concept mostrado por Renault meses atrás, y mantiene ese aire nostálgico reinterpretado con tecnología de vanguardia. Esta personalidad también se traslada al interior, donde se apuesta por una línea neo-retro muy visual, con una pantalla táctil central de 10 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,1 pulgadas.
Prestaciones y autonomía
El Renault 4 se ofrece en dos versiones, de 120 CV y 150 CV, exactamente igual que dos de las tres opciones disponibles en el Renault 5. La versión básica incorpora una batería de 40 kWh con de 308 kilómetros de autonomía, mientras que la variante superior monta una batería de 52 kWh, con hasta 408 kilómetros por carga.
En cuanto al precio, Luca de Meo, CEO de Renault, adelantó que el modelo costaría menos de 30.000 euros, situando a la versión de acceso entre los 28.000 y 29.000 euros. Y en el lanzamiento pudimos corroborarlo, pues tiene una tarifa de partida de 28.600 euros. Una cifra algo superior que la del Renault 5, que parte de los 24.000 euros con el motor de 95 CV (no disponible en el Renault 4), mientras que con el de 120 CV que comparte con el Renault 4 viene a costar como mínimo 26.850 euros.
Un modelo clave para Renault y el mercado eléctrico
El Renault 4 E-Tech, que en Híbridos y Eléctricos ya hemos probado, se fabrica en Francia y se posiciona como un rival directo para modelos como el Jeep Avenger o el Fiat 600e. Con su propuesta estilística diferenciadora, buena autonomía y precio contenido, aspira a captar tanto a nostálgicos del modelo original como a nuevos usuarios que buscan dar el salto a la movilidad eléctrica.
Mientras tanto, en España y otros mercados, los estudios siguen reflejando que gran parte del público todavía tiene dudas importantes sobre los coches eléctricos: desde su mantenimiento y recarga hasta la existencia de ayudas gubernamentales. Es aquí donde Renault, con productos como el R5 y el R4, tiene una oportunidad clave no solo de vender, sino de educar y conectar con una nueva generación de conductores.