Hacer de la industria del automóvil un ecosistema más respetuoso con el medioambiente no es algo que dependa solo de reemplazar los coches de combustión por modelos eléctricos. Aunque la electrificación ayuda, todo lo que rodea a la producción de vehículos también conlleva su buena ración de contaminación. Es por eso que muchas marcas están apostando, en la medida de lo posible, por la economía circular. SEAT, CUPRA y Renault son claros ejemplos de ello.
Estos fabricantes están optando por un modelo que desafía directamente al negocio tradicional de los desguaces: la economía circular aplicada a las piezas de recambio, con el objetivo de garantizar la disponibilidad de piezas, reducir costes y minimizar el impacto medioambiental.
El Circular Economy Hub de SEAT y CUPRA
En el caso de SEAT y CUPRA, esta estrategia se ha materializado en la creación de su nuevo Circular Economy Hub en la Zona Franca de Barcelona. Se trata de una instalación de unos 5.000 metros cuadrados diseñada específicamente para recuperar piezas y componentes de vehículos al final de su vida útil y darles una segunda vida. Esta planta, que comenzó a operar a finales de 2025, ha transformado el antiguo taller 7 de la compañía en un centro industrial enfocado en el desmontaje, reacondicionamiento y reutilización de componentes.
Los vehículos pasan primero por fases de drenaje y descontaminación, tras lo cual se extraen las piezas reutilizables, que son clasificadas, almacenadas y preparadas para su posterior comercialización. De este modo, no solo se recuperan materiales valiosos, sino que también se crea un canal propio de suministro de recambios, reduciendo su dependencia de terceros y mejorando el control sobre la calidad de las piezas.
Ambas marcas señalan que, frente al modelo tradicional de los desguaces, donde la trazabilidad y la estandarización pueden ser más limitadas, al integrar este proceso dentro de su propia cadena de valor, se pueden ofrecer componentes reacondicionados con estándares equivalentes a los originales.
Aunque gracias a ello los clientes ganan tanto en confianza como a nivel económico, ya que las piezas son más baratas, la principal ganancia radica en la reducción del consumo de materias primas, la disminución de la extracción de recursos y la bajada de la producción de residuos.
Renault lanza Renative
Por su parte, Renault ha desarrollado un enfoque complementario a través de su programa “Renative”, centrado en la economía circular aplicada al servicio posventa. Este sistema abarca desde piezas remanufacturadas hasta la reparación de componentes electrónicos o el uso de materiales reciclados. La filosofía consiste en actuar en todas las fases del ciclo de vida del vehículo para prolongar su utilidad y reducir su huella ambiental.
De nuevo, para los particulares uno de los aspectos más relevantes de este sistema es el impacto que tiene en su bolsillo. Las piezas remanufacturadas que ofrece Renault pueden ser hasta un 30 % más baratas que las nuevas equivalentes, manteniendo la garantía del fabricante. En algunos casos, como la reparación de componentes electrónicos, el ahorro puede alcanzar incluso el 50 % frente a la sustitución por una pieza nueva.
Además, es una estrategia que se aplica a prácticamente todas las áreas de sus vehículos. Desde partes de las carrocerías de los coches a elementos mecánicos como baterías, turbos o los propios motores. De esta manera, se transforma en una alternativa a lo que tradicionalmente ha sido el negocio de los desguaces, con la ventaja de que, además, se cuenta con la garantía de fábrica.