La fábrica de Stellantis en Villaverde, Madrid, ha incorporado un sistema energético que permitirá reducir el consumo de gas y gestionar parte de sus necesidades eléctricas mediante producción renovable y almacenamiento, una transformación que sitúa a estas instalaciones entre los proyectos industriales de autoconsumo más destacados de Europa gracias a una batería de 25 MWh de capacidad.
La iniciativa, desarrollada junto a la compañía energética GreenYellow, fue presentada oficialmente el pasado 20 de octubre y contempla una potencia solar conjunta de 12,4 MWp, además de nuevas instalaciones destinadas a sustituir combustibles fósiles en determinados procesos de fabricación, según ha confirmado el propio grupo Stellantis.
Una gigantesca batería de 25 MWh permitirá aprovechar mejor la energía solar
Uno de los principales avances se encuentra en la capacidad para utilizar electricidad renovable cuando las condiciones de producción lo requieran, ya que la instalación dispone de 25 MWh de almacenamiento mediante baterías suministradas por Sungrow, un sistema que GreenYellow presenta como el mayor de Europa vinculado al autoconsumo fotovoltaico y que incorpora refrigeración líquida y herramientas de gestión inteligente para adaptar su funcionamiento a la demanda industrial.
Esta infraestructura permite conservar parte de la electricidad generada durante las horas de mayor radiación solar y utilizarla posteriormente, reduciendo la necesidad de recurrir al suministro exterior en determinados momentos y facilitando el control de los picos de consumo, una cuestión especialmente relevante para instalaciones industriales que mantienen una elevada demanda energética durante sus procesos productivos.
La producción eléctrica también ha recibido un importante impulso con la incorporación de 4,6 MWp adicionales de potencia fotovoltaica, correspondientes a una instalación formada por 6.566 paneles Canadian Solar de 700 Wp y once inversores Sungrow de 350 kW, según los datos técnicos publicados por pv magazine, que estima una generación cercana a los 7 GWh anuales para esta nueva infraestructura.
Con esta ampliación, la capacidad fotovoltaica total del complejo alcanza los 12,4 MWp, una cifra que incluye las instalaciones solares que ya estaban operativas anteriormente, aunque existe una discrepancia sobre la ubicación de los nuevos paneles porque Stellantis los sitúa en una planta sobre suelo y la información técnica facilitada a pv magazine hace referencia a marquesinas de aparcamiento.
Stellantis también eliminará cerca de 3 GWh anuales de consumo de gas
La transformación energética de Villaverde no se limita a la electricidad, puesto que la compañía ha sustituido parte de sus calderas convencionales por bombas de calor, una actuación que permitirá desplazar aproximadamente 2,9 GWh de consumo de gas cada año y disminuir un 57 % las emisiones relacionadas con estos usos térmicos, de acuerdo con las estimaciones comunicadas por Stellantis.
GreenYellow calcula que esta modificación supondrá evitar unas 1.218 toneladas de CO₂ anuales y ha establecido un acuerdo de 15 años para desarrollar su modelo de gestión energética, que combina generación local, almacenamiento y electrificación de procesos industriales con el objetivo de ajustar el suministro a las necesidades reales de producción y reducir la dependencia de fuentes convencionales.
El proyecto madrileño tampoco será una actuación aislada dentro de Stellantis, ya que la información recogida por pv magazine apunta a un programa para instalar unos 200 MWh de almacenamiento repartidos entre 20 centros industriales europeos, con una primera fase que contempla siete plantas durante 2026 y una segunda etapa cuyo desarrollo se prolongaría aproximadamente tres años.
La fábrica de Villaverde continúa así ampliando sus inversiones relacionadas con la electrificación después de incorporar en 2024 un taller de ensamblaje de baterías destinado a los Citroën ë-C4 y ë-C4 X, con una capacidad prevista de 50.000 unidades anuales, mientras que el nuevo programa energético representa otro paso en la adaptación de sus instalaciones industriales, aunque todavía no se ha confirmado oficialmente qué otras fábricas europeas recibirán los siguientes sistemas de almacenamiento ni sus respectivas fechas de puesta en funcionamiento.