Si algo funciona, no lo toques demasiado. Esa parece ser la máxima de Elon Musk con el nuevo Tesla Model Y. Un año después de lanzar al mercado la esperada renovación -Juniper- del Model Y, la marca acaba de actualizar silenciosamente su configurador en Estados Unidos para introducir una serie de mejoras y, lo más esperado por las familias numerosas, la tercera fila de asientos.
El Model Y es el pilar que sostiene las cuentas de Tesla. Sin embargo, la competencia aprieta. La firma de Austin ha decidido actualizar el equipamiento para que su SUV no pierda comba frente a la invasión de rivales que llega este año. El SUV recupera una opción que desde hace tiempo sí está disponible en el mercado chino, aunque todavía no ha decidido cuándo llegará a Europa.
Siete plazas: la opción que muchos estaban esperando
La gran noticia es la vuelta de la configuración de 7 asientos, disponible por un extra de 2.500 dólares (unos 2.300 euros al cambio). Eso sí, hay que ser realistas: no es un Model X. Esta tercera fila es, por el momento, exclusiva para la versión Long Range de tracción total. No es posible combinarla con cualquier otra mecánica, ni con las versiones Standard de bajo precio.
Es una solución ocasional pensada para niños o para un apuro puntual en trayectos cortos si hablamos de adultos. Aun así, para muchas familias es el "salvavidas" necesario para elegir este coche frente a un rival de cinco plazas. A diferencia de China, Tesla no modifica la distancia entre ejes para favorecer la habitabilidad. La configuración es exclusiva a siete asientos en clásica disposición 2+3+2.
Acabado "Premium": más oscuro y más nítido
Tesla también ha aprovechado para unificar detalles que ya habíamos visto en el mercado chino. Las actualizaciones se centran en las versiones Premium y Performance -una vez más los modelos Standard se quedan fuera de juego- y buscan darle un aire más sofisticado al habitáculo.
Las llantas Helix de 20 pulgadas ahora vienen en un gris oscuro mucho más agresivo, y los logotipos exteriores pasan a ser negros. El revestimiento interior (headliner) ahora es oscuro en todas las versiones Premium, eliminando el material claro que pecaba de ser algo sucio visualmente. La gran novedad es la nueva pantalla de 16 pulgadas. Se hereda el panel de alta resolución que ya montaba el Model Y Performance en China. Más brillo, mejores colores y una respuesta táctil que sigue siendo la referencia del mercado.
¿Qué pasa en España?
En nuestro mercado, el Model Y 2026 sigue su propio camino. Actualmente, el SUV parte de los 31.550 euros (incluyendo el Plan MOVES III y descuentos de la marca) para la versión de acceso RWD. Aunque la tercera fila ha ido y venido del configurador europeo, estas nuevas mejoras estéticas y la pantalla de alta resolución deberían estandarizarse en las unidades que salgan de la Gigafactoría de Berlín en las próximas semanas. Recientemente, Tesla ha introducido la unidad de mayor autonomía (Standard Long Range) con 657 kilómetros de alcance homologado (WLTP) por 46.990 euros, sin descuentos.Si algo funciona, no lo toques demasiado. Esa parece ser la máxima de Elon Musk con el nuevo Tesla Model Y. Un año después de lanzar al mercado la esperada renovación -Juniper- del Model Y, la marca acaba de actualizar silenciosamente su configurador en Estados Unidos para introducir una serie de mejoras y, lo más esperado por las familias numerosas, la tercera fila de asientos.
El Model Y es el pilar que sostiene las cuentas de Tesla. Sin embargo, la competencia aprieta. La firma de Austin ha decidido actualizar el equipamiento para que su SUV no pierda comba frente a la invasión de rivales que llega este año. El SUV recupera una opción que desde hace tiempo sí está disponible en el mercado chino, aunque todavía no ha decidido cuándo llegará a Europa.
Siete plazas: la opción que muchos estaban esperando
La gran noticia es la vuelta de la configuración de 7 asientos, disponible por un extra de 2.500 dólares (unos 2.300 euros al cambio). Eso sí, hay que ser realistas: no es un Model X. Esta tercera fila es, por el momento, exclusiva para la versión Long Range de tracción total. No es posible combinarla con cualquier otra mecánica, ni con las versiones Standard de bajo precio.
Es una solución ocasional pensada para niños o para un apuro puntual en trayectos cortos si hablamos de adultos. Aun así, para muchas familias es el "salvavidas" necesario para elegir este coche frente a un rival de cinco plazas. A diferencia de China, Tesla no modifica la distancia entre ejes para favorecer la habitabilidad. La configuración es exclusiva a siete asientos en clásica disposición 2+3+2.
Acabado "Premium": más oscuro y más nítido
Tesla también ha aprovechado para unificar detalles que ya habíamos visto en el mercado chino. Las actualizaciones se centran en las versiones Premium y Performance -una vez más los modelos Standard se quedan fuera de juego- y buscan darle un aire más sofisticado al habitáculo.
Las llantas Helix de 20 pulgadas ahora vienen en un gris oscuro mucho más agresivo, y los logotipos exteriores pasan a ser negros. El revestimiento interior (headliner) ahora es oscuro en todas las versiones Premium, eliminando el material claro que pecaba de ser algo sucio visualmente. La gran novedad es la nueva pantalla de 16 pulgadas. Se hereda el panel de alta resolución que ya montaba el Model Y Performance en China. Más brillo, mejores colores y una respuesta táctil que sigue siendo la referencia del mercado.
¿Qué pasa en España?
En nuestro mercado, el Model Y 2026 sigue su propio camino. Actualmente, el SUV parte de los 31.550 euros (incluyendo el Plan MOVES III y descuentos de la marca) para la versión de acceso RWD. Aunque la tercera fila ha ido y venido del configurador europeo, estas nuevas mejoras estéticas y la pantalla de alta resolución deberían estandarizarse en las unidades que salgan de la Gigafactoría de Berlín en las próximas semanas. Recientemente, Tesla ha introducido la unidad de mayor autonomía (Standard Long Range) con 657 kilómetros de alcance homologado (WLTP) por 46.990 euros, sin descuentos.