Levantar una estación de carga ultrarrápida no consiste únicamente en colocar varios postes en un aparcamiento: obra civil, cableado, armarios de potencia y montaje pueden alargar el proceso y elevar notablemente la inversión necesaria. Tesla quiere recortar precisamente esa parte del despliegue con un nuevo sistema que ya ha empezado a utilizar en Europa.
Se llama Accordion Supercharger y cambia la forma en la que la compañía lleva sus estaciones hasta el emplazamiento definitivo. En lugar de montar buena parte de la infraestructura sobre el terreno, Tesla envía conjuntos prácticamente terminados desde fábrica, reduciendo así las tareas que deben realizarse en el aparcamiento con lo que, según la compañía, puede rebajar alrededor de un 20% los costes de instalación.
Hasta 16 puntos pueden llegar en un único camión
Cada unidad Accordion reúne ocho puestos de carga junto a su armario de potencia y el cableado necesario para poner el conjunto en funcionamiento. Los Supercargadores se transportan agrupados por parejas sobre bases de hormigón ya preparadas, de manera que pueden descargarse y situarse en su ubicación mediante maquinaria una vez llegan al emplazamiento.
La logística también cambia de forma importante. Tesla puede cargar dos conjuntos completos en un solo camión, por lo que cada transporte permite llevar hasta 16 puntos de carga. La solución está dirigida especialmente a aparcamientos donde las plazas ya están delimitadas y busca trasladar a fábrica buena parte del trabajo que hasta ahora debía ejecutarse durante la construcción de la estación.
Los nuevos módulos llegan acompañados del hardware V4
Accordion utiliza la última generación de infraestructura de carga de Tesla. Los postes V4 pueden suministrar hasta 500 kW a turismos, admiten vehículos con arquitecturas comprendidas entre 400 y 1.000 voltios y son compatibles con CCS2, el estándar utilizado de forma generalizada en Europa. El cable alcanza además los tres metros, facilitando la conexión de modelos de diferentes fabricantes.
El armario V4 que alimenta estos puntos puede ofrecer hasta 1,2 MW de potencia continua compartida entre ocho postes. Tesla señala que, en condiciones habituales, menos de 1 MW es suficiente para proporcionar la máxima potencia requerida por los vehículos durante el 99% del tiempo. La compañía también cifra su eficiencia por encima del 96%.
La prefabricación no es completamente nueva dentro de la estrategia de Tesla. La propia marca ya indica para sus instalaciones convencionales que entregar Supercargadores premontados puede reducir los costes en más de un 15%. Accordion lleva esa idea un paso más allá al integrar en un mismo módulo buena parte de la infraestructura eléctrica y elevar el ahorro anunciado hasta aproximadamente el 20%.
El primer despliegue europeo ya está operativo
El estreno de este sistema en Europa se ha producido en Alemania, donde una estación situada en Irschenberg ya utiliza los nuevos módulos. Se trata, por ahora, del primer ejemplo conocido en el continente de una fórmula que Tesla ya había comenzado a explorar en Estados Unidos mediante sus Folding Unit Superchargers, construidos bajo un planteamiento prefabricado similar.
El interés de Accordion para el mercado europeo está principalmente en reducir los trabajos necesarios para ampliar una infraestructura de carga cada vez más potente. Tesla supera actualmente los 80.000 Supercargadores en todo el mundo y continúa buscando ubicaciones capaces de albergar ocho o más plazas, por lo que acortar las fases de construcción puede facilitar despliegues mayores sin depender tanto de instalaciones realizadas desde cero sobre el terreno.