Fang Cheng Bao (FCB), la marca más joven de BYD, centrada hasta ahora en vehículos todoterreno, acaba de dar un giro de guión. La compañía ha lanzado oficialmente sus primeras berlinas eléctricas, los Formula S y Formula S GT, dos modelos con los que la marca se adentra por primera vez en un segmento extremadamente competitivo y donde tendrá que hacer frente a rivales poderosos como los Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3. FCB ya está disponible en Europa, aunque el primero de sus productos se vende bajo la marca premium del grupo: el Denza Bao 5.
El movimiento tiene sentido dentro del grupo BYD: si Fang Cheng Bao ya había demostrado su capacidad off-road, faltaba una respuesta directa en el terreno de las berlinas deportivas urbanas, uno de los segmentos más disputados y con más volumen de ventas en el mercado chino de coches eléctricos. El diseño de ambos modelos bebe directamente del Formula X, el superdeportivo insignia de la marca, lo que da una pista clara de hacia dónde apunta esta nueva gama.
Dos carrocerías, un mismo objetivo
La gama se divide en dos carrocerías bien diferenciadas. El Formula S se plantea como un coupé, con precios de entre 189.900 yuanes, unos 24.687 euros al cambio, y 229.900 yuanes, cerca de 29.887 euros. El Formula S GT, por su parte, adopta una carrocería tipo shooting brake, algo así como un familiar deportivo, con precios entre los 219.900 yuanes, unos 28.587 euros, y los 239.900 yuanes, alrededor de 31.187 euros.
En el terreno mecánico, las versiones de tracción trasera ofrecen potencias de 245 kW, unos 333 CV, o 300 kW, cerca de 408 CV, según la variante. Las versiones con tracción total suben hasta los 490 kW combinados, unos 666 CV. Toda la gama se apoya en una arquitectura de alto rendimiento compatible con sistemas Flash Charging, capaz de pasar del 10% al 70% de batería en solo 5 minutos, y del 10% al 97% en 9 minutos, cifras que sitúan a estos modelos entre los más rápidos de cargar del mercado chino actual.
Aerodinámica cuidada y dimensiones de coupé
El Formula S mide 5.060 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.483 mm de alto, mientras que el Formula S GT es ligeramente más compacto, con 5.025 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.458 mm de alto. Ambos comparten una distancia entre ejes de 2.960 mm. El coeficiente aerodinámico del Formula S es de 0,22, mientras que el del GT sube ligeramente hasta 0,25, una diferencia lógica teniendo en cuenta su carrocería más práctica orientada a la carga.
Dentro del habitáculo, ambos modelos incorporan un Head-Up Display con realidad aumentada de 26 pulgadas, un sistema de sonido Devialet y asientos con efecto de gravedad cero. La cabina apuesta además por un ecosistema abierto con interfaces de hardware modulares, de tipo PIN, magnéticas y roscadas, que permiten al usuario personalizar su puesto de conducción con accesorios como luces ambientales magnéticas, botones físicos de acceso directo e incluso equipo de karaoke.
Conducción asistida con radar láser incluido
Ambos modelos incorporan el sistema de conducción inteligente "God's Eye B" junto con radar láser (LiDAR), lo que les permite ofrecer navegación asistida tanto en autopista como en entornos urbanos. Con este lanzamiento, Fang Cheng Bao completa su transformación de marca especializada en todoterrenos a fabricante con presencia también en el segmento de berlinas deportivas eléctricas, ampliando de paso el abanico de opciones que el grupo BYD pone a competir directamente contra Xiaomi y Tesla en China.