Después de algo más de un año de imposición de aranceles a la importación de coches eléctricos fabricados en China, la Comisión Europea habría llegado a un acuerdo para eliminar este impopular impuesto. Esto es algo que lleva hablándose casi desde la aparición de dichos aranceles. Ahora, tras meses de charlas, los vehículos chinos podrían despedirse de ello, aunque siempre y cuando su venta en el territorio europeo se lleve a cabo bajo un precio mínimo establecido.
Los aranceles a la importación de coches eléctricos fabricados en China oscilan actualmente entre el 7,8 y el 35,3%. A este incremento hay que sumar el 10% de importación que ya estaba vigente anteriormente. Con ello, al precio ‘base’ se le sumaría hasta un 45,3% en el peor de los casos, lo que ha hecho que los vehículos eléctricos eleven considerablemente sus facturas finales para el cliente.
‘Adiós’ aranceles pero ‘hola’ a la limitación de precios mínimos
Pocos meses después de su adopción, la Comisión Europea comenzó a indagar la posibilidad de prescindir de ellos a cambio de imponer un precio de venta mínimo a los vehículos allí fabricados. Esta intención parece haber dado sus frutos. Según informan desde Automotive News Europe, el brazo ejecutor de la Unión Europea publicará una guía sobre los precios que deberán tener los vehículos eléctricos que se vendan en el territorio.
Según los últimos datos revelados, el plan funcionará de la siguiente forma: los fabricantes chinos, antes de iniciar la comercialización, deberán presentar una solicitud a la UE y coordinar cuáles serán sus precios mínimos ante un tribunal europeo. Esto ha hecho correr ríos de tinta sobre lo que pueda imponer o no el ejecutivo europeo. Sin embargo, según apuntan varias fuentes, es posible que los precios para los consumidores se mantengan más o menos igual que están a día de hoy.
Este análisis para determinar el precio final del producto se llevará a cabo mediante el estudio del precio pre-importación, canales posibles de ventas, compensación cruzada, futuros proyectos de inversiones dentro de la UE, etc. La oferta en el precio final, según apuntan, deberá ser la “adecuada para eliminar posibles efectos perjudiciales a fabricantes autóctonos y proporcionar un efecto equivalente al de los propios aranceles”.
Con ello, la UE espera que “se impulse la confianza del mercado y proporcione un entorno más estable y predecible para los fabricantes y proveedores de automóviles chinos que operan en Europa”, ha apuntado la Comisión Europea en una publicación de X (antes Twitter).
Esto se contradice con los comentarios vertidos por los propios fabricantes de automóviles europeos. La mayoría de ellos se presentaron muy contrarios a la imposición de aranceles, ya que afirmaron que esto sería una medida que jugaría también en su contra. De hecho, modelos como el CUPRA Tavascan, fabricado en China, ha llegado a peligrar su venta en Europa debido precisamente a los aranceles.
No obstante, pese a todo, hay que incidir en el hecho de que la imposición de estos ha hecho que muchas marcas chinas se planteen el fabricar sus coches eléctricos en Europa. BYD ha sido la que mayor interés ha puesto en ello, pero también lo harán próximamente otras como Leapmotor, por citar alguna.