El Yuan Up no es un modelo cualquiera dentro del catálogo de BYD: se trata de su modelo más vendido en China, y ahora acaba de recibir una actualización que juega la carta que mejor funciona a la hora de vender coches eléctricos: más autonomía por menos dinero. La marca china ha presentado la versión 2027 de la versión 100% eléctrica, conocida como edición Feichi, con una nueva variante de largo alcance y un recorte de precio notable en sus configuraciones intermedias.
El momento no es casual. La familia Yuan, que además del Up incluye al Yuan Plus, vendido en Europa bajo la denominación oficial BYD Atto 2, alcanzó en agosto un récord de 84.550 unidades, un 128,23% más que un año antes, convirtiéndose en la gama más vendida de toda la marca ese mes. Mantener ese ritmo pasa, en buena medida, por seguir afinando el equilibrio entre precio y autonomía. A lo largo de su particular historia, la familia Yuan de BYD ha vendido más de 1,1 millones de unidades por todo el mundo.
Cinco versiones y una rebaja de 2.340 euros
La gama 2027 se compone de cinco variantes, con precios de catálogo de entre 74.800 yuanes, unos 9.724 euros al cambio, y 104.800 yuanes, cerca de 13.624 euros. Todas incluyen además un incentivo por entrega de coche usado de 5.000 yuanes, unos 650 euros, por tiempo limitado, lo que deja los precios finales entre 69.800 y 99.800 yuanes para quien pueda acogerse a él. El precio de entrada se mantiene sin cambios, pero la versión de 401 kilómetros de autonomía baja 18.000 yuanes, unos 2.340 euros, hasta quedarse en 81.800 yuanes frente a los 99.800 yuanes anteriores.
Tres baterías para tres autonomías distintas
La actualización mantiene las opciones de autonomía CLTC de 301 y 401 kilómetros ya conocidas, y añade una nueva variante de 501 kilómetros, un salto de 100 kilómetros, en torno a un 25% más que la cifra máxima anterior. Las nuevas versiones de 501 kilómetros montan una batería de 51,13 kWh, mientras que las de 301 y 401 kilómetros utilizan baterías de 32 kWh y 45,12 kWh respectivamente.
En el apartado mecánico, todas las variantes actualizadas comparten un motor con una potencia máxima de 70 kW, unos 95 CV, y un par máximo de 180 Nm. Para tener una referencia, algunas versiones de gama alta del anterior Yuan Up Smart Driving Edition montaban un motor de 130 kW, cerca de 177 CV, bastante más potente que el que ahora equipa esta actualización centrada en autonomía y precio. Es lógico pensar que estas unidades volverán a la flota más adelante.
El asistente de conducción, repartido de forma desigual
La reorganización de precios trae también cambios en el equipamiento. La nueva variante Linghang de 401 kilómetros prescinde del sistema de asistencia a la conducción God's Eye C, mientras que la variante Huoli, también de 401 kilómetros y con un precio de 89.800 yuanes, sí lo incluye. Esta última ofrece además asistencia de navegación en autopista y vías rápidas urbanas (HNOA), control de crucero adaptativo (ACC), aparcamiento automatizado sin conductor (AVP) y asistencia de aparcamiento remoto (RPA). Las variantes Linghang de 301 kilómetros y Chaoyue de 501 kilómetros, en cambio, no incorporan el God's Eye C, así que la mayor autonomía y la asistencia más avanzada no siempre van de la mano en esta gama.
Las medidas del Yuan Up se mantienen exactamente igual que antes: 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.620 mm. Lo que sí cambia es la paleta de colores, con dos tonos nuevos, amarillo y azul, además de un volante de piel rediseñado de dos radios. Las versiones de gama más alta incorporan también llantas de 17 pulgadas. Debemos suponer que tras la actualización de la variante eléctrica, BYD hará cambios similares en las unidades híbridas enchufables (BYD Atto 2 DM-i) que tanto éxito están teniendo en España y en Europa.