Volkswagen tiene que replantearse el futuro. Si bien los alemanes siguen aumentando sus ventas de coches eléctricos, todavía están muy lejos de cumplir con los objetivos fijados a finales de la década pasada. El conglomerado germano teme que una de sus fábricas principales quede infrautilizada, con el riesgo económico que eso supone. Ante dicha situación, tal y como apuntan medios alemanes, la junta de Volkswagen está considerando no ejecutar uno de sus cambios más importantes. Dicha decisión afectará al CUPRA Born. El compacto eléctrico español podría no derivarse a Wolfsburgo, aunque todavía no hay una decisión definitiva tomada.
Hace tiempo, Volkswagen decidió unificar la producción de los Born y Volkswagen ID.3 bajo el techo de la fábrica principal de Wolfsburgo. Hay que tener en cuenta que son productos hermanados. Usan la misma tecnología, los mismos sistemas, los mismos motores, las mismas baterías y la misma plataforma. Lo único que cambia entre ellos es el diseño. A pesar de sus muchas similitudes, el ID.3 y el Born se fabrican en sitios diferentes. El modelo de Volkswagen se ensambla en las líneas de Wolfsburgo, mientras que el CUPRA hace lo propio en las entrañas de Zwickau, junto con el Audi Q4 e-tron y su variante Sportback. Actualmente, la fábrica de Zwickau está lejos de operar a su volumen máximo.
En Alemania buscan soluciones para mantener con vida la producción de Zwickau
El miedo que tienen ahora los alemanes es que dicha planta, una de las más importantes en la estrategia eléctrica del futuro de Volkswagen, quede prácticamente inutilizada. Como ya hemos dicho, el volumen de trabajo es ahora mismo muy pobre comparado con la máxima capacidad teórica de la planta. Si bien el Born no es un coche de gran volumen, están programadas unas 80.000 unidades para este año, que difícilmente van a venderse, mucho menos populares son los Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback. Eliminar el CUPRA de las líneas de montaje supondría tener la planta de Zwickau prácticamente parada, con el alto coste que eso supone.
Hace apenas unos meses Volkswagen cerró la fábrica de Bruselas por este motivo. Según la información ahora publicada, sabemos que los alemanes todavía no han tomado una decisión definitiva sobre dónde fabricar el Born. El debate también se centra en Audi. La producción del Q4 e-tron podría derivarse a Estados Unidos, lo que dejaría a Zwickau en una posición muy comprometida. Desde 2020 la planta sólo produce coches eléctricos. En mayo de este mismo año los trabajadores del centro han celebrado por todo lo alto la producción de su coche eléctrico un millón. Aproximadamente 8.000 empleos están en peligro.
Si bien el cierre de la factoría no está contemplado, Volkswagen sí podría cambiar su destino. Según el plan, a medio plazo no se fabricarán más coches en Zwickau, sino que se construirán instalaciones para el reciclaje de coches eléctricos. Hay varias opciones abiertas, pero ninguna convence a los directivos alemanes. Wolfsburgo tiene prioridad. El pabellón 54, el lugar de nacimiento del Golf, se transformará para así poder acogerse a la nueva plataforma SSP que estrenará la novena generación del famoso compacto, programada para 2028. Es pronto para saber qué decisión tomará el Grupo Volkswagen, que sigue buscando soluciones para la lenta adopción del coche eléctrico.