Volkswagen significa, literalmente, el coche del pueblo. Desde su fundación, la compañía ha tenido como mantra principal fabricar coches lógicos, de buena relación calidad-precio y atractivos para los conductores de todo el mundo. Puede que los Volkswagen no sean los mejores en ningún apartado concreto, pero en términos generales son los más competentes que hay o ha habido. Volkswagen quiere recuperar su vieja esencia y lo está haciendo a base de recuperar viejos conceptos y, tal y como ahora sabemos, viejos modelos. Volkswagen planea recuperar el Touran para convertirlo en el hermano pequeño del ID.Buzz.
Desde el principio se vio que el proyecto del ID.Buzz era arriesgado. Con el coche eléctrico todavía no consolidado, resultaba difícil vender un monovolumen de gran tamaño, cinco asientos y apenas 300 kilómetros de autonomía real. A pesar de su gran atractivo y de un primer empujón comercial significativo, el Volkswagen ID.Buzz parece haber perdido toda lógica con la evolución de la tecnología. Un coche familiar con el Touran o el propio ID.Buzz está concebido para todo tipo de situaciones, usos y complicaciones de la vida diaria. Las limitaciones del ID.Buzz no ayudan, pero en Volkswagen creen haber encontrado una solución.
Un vehículo funcional para el día a día de las familias
Tal y como informa la prensa inglesa, fuentes cercanas al entorno de la empresa han declarado que Volkswagen ha recuperado recientemente varios proyectos de monovolúmenes para explorar nuevas vías comerciales. El segmento de los MPV ha sido uno de los más castigados con la aparición de los SUV. Con el paso de los años los todocamino han desplazado las categorías generales en su propio interés. Hoy, coches como el Touran han desaparecido, restando únicamente las carrocerías más grandes de todas como la Volkswagen Transporter, o en el caso del segmento eléctrico, el ID.Buzz. En Alemania plantean recuperar las categorías inferiores.
En cierto modo, el Touran fue siempre considerado como la gran referencia de la categoría. Basado en la plataforma, la tecnología y los motores del Golf exploraba un concepto familiar gracias a sus formas bien aprovechadas y a su enorme maletero. Hoy, a pesar de que sus ventas son prácticamente nulas, sigue siendo la mejor solución para aquellas familias que busquen un coche para todo tipo de situación. Sus dos plazas adicionales instaladas en el maletero le permitían aumentar su versatilidad. Más que un coche, era una herramienta funcional que ha salvado incontables situaciones familiares.
Volkswagen quiere reducir la escala y el precio del ID.Buzz.
La lógica de los monovolúmenes compactos sigue ahí. Volkswagen todavía no ha tomado ninguna decisión al respecto, pero la idea está ahí. Se posicionaría por debajo del ID.Buzz, en el entorno de los 4,5 - 4,6 metros de largo. Su menor tamaño le permitiría ofrecer un menor precio y más ligereza. Se asentará sobre la plataforma MEB del conglomerado germano. Los expertos aseguran que Volkswagen está desarrollando nuevos conceptos de puertas corredizas y habitáculos polivalentes. A pesar de haber sido eclipsado por los SUV, el Touran ha vendido más de 2,6 millones de unidades a lo largo de sus más de dos décadas de vida.