Volkswagen Vehículos Comerciales ha cerrado 2025 como el mejor ejercicio de su historia en España tras alcanzar 22.058 matriculaciones y una cuota de mercado récord del 11,9%, una cifra que supera el objetivo interno de rebasar las 20.000 unidades y que sitúa a la marca en un nuevo máximo en volumen, cuota de mercado y rentabilidad de la red. Hasta ahora, el récord de la marca estaba en 2019, con 19.998 matriculaciones.
En un encuentro con la prensa, en el que ha estado presente Híbridos y Eléctricos, Albert García, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales en España, ha ensalzado el resultado de la marca y el desempeño de su red. “Las cifras históricas que hemos logrado en 2025 demuestran que cuando la estrategia, el producto y el compromiso van de la mano, los resultados llegan”, ha señalado.
Un 18% de las ventas son híbridos enchufables y eléctricos
Por modelos, Volkswagen Vehículos Comerciales atribuye parte del impulso al Caddy, que se mantiene como pilar de la gama en España. La compañía cifra en más de 8.100 las matriculaciones del Caddy durante 2025, con un incremento del 23%. También apunta a la buena evolución de la denominada Gama T, donde agrupa California, Multivan, Caravelle y Transporter, con 7.730 unidades y un crecimiento superior al 20%. En paralelo, el Amarok habría duplicado su volumen al pasar de 425 unidades en 2024 a 1.028 en 2025, un movimiento que refuerza su presencia en un nicho muy concreto del mercado profesional.
La marca subraya además el papel del Crafter, al que presenta como elemento clave dentro de su estrategia de especialización. En 2025, las ventas del Crafter habrían crecido un 35%, pasando de unas 3.000 unidades en 2024 a más de 4.100 en el último ejercicio. Volkswagen relaciona ese avance con el programa de Soluciones Estandarizadas, orientado a simplificar el proceso de compra de vehículos carrozados o transformados tanto para el cliente como para la red, un aspecto decisivo en segmentos donde el tiempo de implantación de la solución y la claridad del catálogo pueden marcar la diferencia frente a alternativas generalistas.
En el apartado de electrificación, Volkswagen Vehículos Comerciales fue la segunda marca más vendida en vehículos electrificados dentro del mercado de comerciales en España. García destacó que el peso de las ventas de híbridos enchufables y eléctricos puros fue del 18%, mientras que el mercado total se sitúa en el 9%.
En volumen, la compañía contabiliza 4.062 unidades electrificadas en 2025, con 2.905 híbridos enchufables y 1.157 eléctricos de batería. Además, destaca el fuerte crecimiento de ambas tecnologías frente a 2024, con un aumento del 284% en híbridos enchufables y del 123% en eléctricos.
El directivo destacó la buena acogida del Caddy PHEV, que se situó como el híbrido enchufable más vendido del segmento de vehículos comerciales, mientras que el Multivan PHEV ocupó la tercera posición. En cuanto a eléctricos puros, el ID. Buzz fue el segundo eléctrico más vendido del segmento en 2025.
Plan Auto+, vehículo de ocasión o rentabilidad de la red
Durante su exposición, García valoró positivamente el Plan Auto+, aunque pidió que se aclaren los detalles cuanto antes. En posventa, la marca afirma haber logrado una facturación récord por venta de recambios, con una mejora del 5% frente a 2024, y continúa extendiendo su programa Service Plus, que ya cuenta con 22 instalaciones.
En paralelo, el vehículo de ocasión habría sido otro pilar del ejercicio, con un incremento del 4% y un récord de 5.330 unidades vendidas. La compañía atribuye la buena evolución del VO a los valores residuales, que considera una de sus fortalezas en el canal profesional por su impacto directo en la financiación, el coste total de propiedad y la rotación en flotas.
Respecto a la rentabilidad de su red de concesionarios, esta se situó en el 3%, un nivel que, siempre según la compañía, duplica la media del sector, que cerraría 2025 en el 1,4% de acuerdo con estimaciones de Faconauto citadas por Volkswagen.
Nuevos modelos y nuevos objetivos en 2026
De cara a 2026, la marca lanzará el ID.Buzz e-Motion con siete plazas y batalla corta, ya que hasta ahora esta configuración solo se comercializaba en batalla larga. Además, llegarán el Transporter y Caravelle PHEV, con los que García espera copar el podio de híbridos enchufables, junto al Caddy y el Multivan.
En cuanto a ventas, la marca anticipa un escenario continuista para el mercado en términos de volumen, con el objetivo de seguir creciendo y consolidar la posición de Volkswagen Vehículos Comerciales como referencia en el segmento, al tiempo que plantea una ambición de mercado más alta.
En su lectura, España debería aspirar a alcanzar las 200.000 unidades y, sobre todo, afrontar el reto de la antigüedad del parque, que en vehículos comerciales “ronda los 15 años”, una situación que, según el directivo, supone un riesgo tanto para la seguridad como para el medioambiente.