Las vacaciones en carretera tienen cada vez más seguidores, pero hay un aspecto que “tira para atrás” a muchos usuarios: el precio de las autocaravanas tradicionales puede convertirse en una barrera de entrada considerable. Frente a estas, caras y difíciles de manejar, la alternativa asequible pasa por camperizar una furgoneta, algo que implica tiempo y cierto conocimiento, o directamente comprar una camperizada de fábrica o por especialistas. Es algo más sencillo y con un precio equilibrado, y ya empiezan a aparecer alternativas interesantes que hasta son eléctricas. Una de las propuestas más llamativas llega desde Alemania en la forma de la ARI 458 Pro Camper.
Con un precio de partida de 25.530 euros más impuestos en el país alemán, se sitúa muy por debajo de muchas autocaravanas convencionales y apuesta por una fórmula diferente: un vehículo compacto, eléctrico y adaptable que permite viajar con libertad sin necesidad de llevar a cabo una inversión inicial que poca gente puede permitirse.
Una camper de dimensiones ultracompactas
La base del proyecto es la ARI 458 Pro, una pequeña furgoneta eléctrica desarrollada por el fabricante alemán ARI Motors, especializado en micromovilidad, algo que queda reflejado en su planteamiento. Su principal característica es su tamaño: mide 3,82 metros de longitud y apenas 1,49 metros de anchura, unas dimensiones extremadamente compactas para este tipo de vehículos que facilitan tanto la circulación por ciudad como el acceso a zonas donde una autocaravana de mayor tamaño tendría más dificultades. A pesar de su reducido formato, cuenta con una altura interior aproximada de 1,85 metros en la zona habitable (que presenta 2,8 metros cuadrados de superficie útil), lo que permite aprovechar el espacio y moverse por el interior de manera cómoda.
Queda claro que el planteamiento de la ARI 458 Pro Camper no es el de competir con una autocaravana tradicional de grandes dimensiones, sino ofrecer una solución más minimalista para quienes buscan movilidad y autonomía durante viajes cortos o escapadas de fin de semana. Es algo que se aprecia en el habitáculo, que puede configurarse con diferentes soluciones interiores, incluyendo zonas de descanso, almacenamiento o cocina, pero que no ofrece de serie el mobiliario habitual, si no que hay que comprarlo a parte, algo que es en gran parte la causa de su precio tan contenido.
Su equipamiento base es bastante limitado, aunque dispone de elevalunas eléctricos, cierre centralizado, cuadro de instrumentos digital o una cámara de visión trasera. Más interesante es que, aunque sea opcionalmente, se pueden sumar otros elementos más o menos imprescindibles, como son el aire acondicionado o un sistema de carga con paneles solares.
Una camper 100 % eléctrica
Esto último es importante porque la pequeña camper apuesta por una motorización completamente eléctrica, una solución poco habitual ya que este tipo de vehículos se emplean para deslazamientos largos y, sobre todo, a menudo se instalan en lugares en los que no hay acceso a puntos de carga.
Utiliza un motor de 15 kW (unos 20 CV) para entrar dentro de la categoría L7e y puede equipar baterías de tecnología LiFePO4 con diferentes capacidades. Según la configuración elegida, la autonomía se sitúa entre 120 y 230 kilómetros, dependiendo de si se usa la batería básica de 15 kWh o la opcional de 23,5 kWh. En cualquiera de los casos, su velocidad máxima está limitada a 70 km/h.