La carrera por ser el primer coche autónomo que circule libremente por las carreteras del mundo no tiene tanto bombo como hace unos años. Las marcas siguen trabajando en ello, pero no es una rama que ahora mismo despierte un interés mayúsculo. Sin embargo, anotarse ese tanto es algo que otorgaría mucho renombre a una compañía y Volkswagen quiere ser la primera que lo consiga: en 2026 tendrá su primer coche completamente autónomo en la calle.
Estará basado en el ID. Buzz y responde al nombre de Volkswagen ID. Buzz AD (por ‘Autonomous Driving’). Ha sido desarrollado junto a MOIA, la empresa especializada en movilidad del Grupo VAG, y está pensado especialmente para servicios de movilidad compartida, de una manera similar a lo que hace Waymo.
Un ID. Buzz con un nivel 4 de autonomía
Visualmente no parece que haya cambios respecto a un ID. Buzz normal, pero los hay. Las dimensiones de la furgoneta son diferentes, porque se ha extendido la distancia entre ejes y también es más alta, ambas modificaciones pensadas para crear un interior más espacioso en el que los usuarios accedan con mayor facilidad y, una vez dentro, estén más cómodos.
En el habitáculo resulta llamativo que sigue estando presente el volante, aunque esté tapado, y que también esté presente un asiento para el conductor. Esto invita a pensar que existe la posibilidad de que haya un conductor de seguridad. El asiento del copiloto ha desaparecido y en su lugar a una caja en la que dejar objetos como maletas o mochilas. Por detrás, dos filas de asientos que pueden acomodar hasta a cuatro personas, siendo las traseras de mayor tamaño. También ha querido mejorarse la calidad percibida con la instalación de un suelo de madera.
Lo más importante es su sistema de conducción autónoma, que es de nivel 4. En este no hace falta la intervención humana para nada, el coche es capaz de conducirse por sí solo en cualquier tipo de situación y si surge al problema o imprevisto, sus protocolos son capaces de solventarlos.
Para conseguirlo, cuenta con 13 cámaras de alta resolución, con 5 sensores de radar y con 9 LiDAR. Dichos sistemas proporcionan información al sistema de conducción autónoma de Mobileye, que actúa junto con una plataforma patentada de ecosistema de movilidad como servicio, para que el coche tenga una visión completa de todo lo que ocurre en su entorno y así pueda actuar en consecuencia.
Operativo en 2026
Oliver Blume, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, habló sobre la llegada al mercado del modelo: “A partir de 2026, implementaremos la movilidad sostenible y autónoma a gran escala en Europa y EE. UU., otro hito en nuestro camino para convertirnos en un impulsor tecnológico global en la industria automotriz”.
El despliegue de los Volkswagen ID. Buzz AD está pensado inicialmente para las ciudades de Hamburgo y Los Ángeles, para más adelante extenderse a otras urbes. De esta manera, la marca alemana se adelantaría a Tesla, que ha anunciado el comienzo de las pruebas reales con el Tesla Cybertaxi este mismo mes de junio, pero cuya comercialización y lanzamiento definitivo no está previsto hasta el año 2027.