El Salón del Automóvil de Pekín ha sido el escenario de una presentación que marca un antes y un después para la firma alemana. Volkswagen, bajo su alianza con SAIC, ha lanzado oficialmente el ID. Era 9X, un SUV de tamaño completo que no solo impresiona por sus dimensiones, sino por una cifra de autonomía que parece sacada de una novela de ciencia ficción. Con un precio de partida de 309.800 yuanes, unos 38.750 euros al cambio actual, este modelo llega para sacudir los cimientos de la movilidad familiar y, de paso, para mantener viva la llama alemana en el mercado más competitivo del mundo.
Este lanzamiento supone un cambio de estrategia radical. Mientras Europa sigue debatiendo los límites de la electrificación pura, Volkswagen ha decidido apostar fuerte en China por la tecnología de rango extendido o EREV, lo que le ha valido para llevarse alguna que otra burla. El ID. Era 9X es un auténtico trasatlántico terrestre de 5,2 metros de largo que busca ofrecer lo mejor de dos mundos: la suavidad de un motor eléctrico y la libertad de un generador de gasolina que permite viajar miles de kilómetros sin depender de un enchufe.
Un despliegue técnico para alcanzar los 1.651 kilómetros
La gran estrella de este vehículo es su sistema de propulsión. Al utilizar un motor de combustión que actúa exclusivamente como generador de energía para alimentar las baterías, el ID. Era 9X logra una autonomía combinada impresionante de entre 1.611 y 1.651 kilómetros bajo el ciclo de homologación CLTC. Estas cifras son posibles gracias a una aerodinámica muy trabajada para un coche de tal envergadura, logrando un coeficiente de resistencia de solo 0,253 Cd.
En cuanto al almacenamiento de energía, el SUV ofrece dos opciones de batería de 51,1 kWh y 65,2 kWh, lo que permite recorrer hasta 406 kilómetros en modo puramente eléctrico. Además, integra una arquitectura de 800V que facilita una carga ultrarrápida del 10% al 80% en tan solo 16,5 minutos. En cuestión de potencia, el modelo básico tiene una potencia máxima de 496 caballos, llegando al límite de los 510 caballos para la versión más potente. En el mejor de los casos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Con 5,2 metros de largo y 3,07 metros de distancia entre ejes, manejar un coche de este volumen podría parecer una tarea difícil en entornos urbanos, pero Volkswagen ha incluido una solución magistral: dirección en las cuatro ruedas. Gracias a que el eje trasero puede girar hasta 10 grados, el radio de giro se reduce a solo 4,85 metros, una cifra similar a la de un coche compacto, lo que facilita enormemente las maniobras de aparcamiento y el tráfico por calles estrechas.
Lujo interior y confort de primer nivel para seis pasajeros
El habitáculo del ID. Era 9X ha sido diseñado como un salón rodante. Con una configuración de seis plazas distribuidas en tres filas de asientos independientes, el espacio y la comodidad son los protagonistas absolutos. Los pasajeros de la segunda fila disfrutan de asientos con función de gravedad cero, ventilación, calefacción y masaje de diez puntos, además de una pequeña nevera para mantener bebidas a la temperatura ideal durante los viajes largos.
El apartado tecnológico no se queda atrás, con un despliegue de pantallas que domina el salpicadero. Dos pantallas duales de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K acaparan toda la atención. A estas se suma un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas. La banda sonora la proporciona un equipo de sonido con 27 altavoces, incluyendo cuatro en los reposacabezas. A todo eso hay que sumar techo de cristal panorámico, faros de LED y un completo despliegue de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.
¿Lo podremos disfrutar en Europa?
Con este lanzamiento, Volkswagen demuestra que su intención es plantar cara a las cada vez más numerosas empresas chinas rivales. Thomas Schäfer ha anunciado la mayor ofensiva de productos en la historia de la marca. Modelos como el Volkswagen ID.UNYX 08, desarollado con XPeng, o el Volkswagen ID.Aura T6 han acaparado gran parte de la atención del Salón de Pekín . El ID. Era 9X se presenta como un rival directo para los grandes SUV premium, ofreciendo una combinación de espacio, tecnología y libertad de movimiento que, por el momento, resulta difícil de igualar por el precio anunciado. Mientras, en Europa, seguiremos disfrutando de la evolucionada gama ID actual hasta que haga acto de presencia, allá por 2028, el primero de los coches eléctricos desarrollados con XPeng. Todas las miradas apuntan al Golf.