Ante la feroz competencia de gigantes como BYD, Geely y Xiaomi, entre otros, el Grupo Volkswagen ha decidido pasar al ataque total. Bajo su estrategia "In China, for China", el gigante alemán ha anunciado el despliegue de su campaña de productos más ambiciosa hasta la fecha. Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, ha confirmado un ritmo de lanzamientos frenético. A partir de este año, los alemanes introducirán un nuevo modelo cada 14 días de media, una cadencia que busca igualar el dinamismo de los fabricantes tecnológicos locales.
Esta ofensiva no solo se centra en la cantidad, sino en la personalización extrema. Volkswagen ha logrado reducir sus tiempos de desarrollo en un 30%, permitiendo que modelos como el nuevo ID. UNYX 08 (un SUV de gran tamaño desarrollado junto a XPeng) lleguen al mercado con una agilidad sin precedentes. La compañía planea lanzar más de 20 vehículos de nueva energía (NEV) este año, incluyendo eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y, por primera vez de forma masiva, variantes de autonomía extendida (EREV). Para 2029, esta cifra superará los 30 modelos.
Tres estrenos mundiales en el "Auto China 2026"
El escenario principal para esta demostración de fuerza será el Salón del Automóvil de Pekín (Auto China 2026), que comienza a finales de este mes. El Grupo Volkswagen acudirá a la cita con diez modelos nuevos de sus marcas Volkswagen, Audi y Porsche, incluyendo cuatro primicias mundiales. Volkswagen será la que más miradas atraiga con tres novedades principales, dos de ellas ya conocidas y una que acaba de ser anunciada.
- Volkswagen ID. UNYX 08: Se trata del primer SUV 100% eléctrico de gran tamaño de la marca. Construido sobre una plataforma de 800 voltios anuncia hasta 730 kilómetros de autonomía y carga ultrarrápida, capaz de añadir 150 kilómetros en cinco minutos. El ID. UNYX 08 ya ha iniciado la preventa con un precio inicial de 239.900 yuanes, unos 30.000 euros al cambio.
- Volkswagen ID. ERA 9X: Es el primer Eléctrico de Autonomía Extendida (EREV) de Volkswagen. Equipado con el motor EA211, ofrece una autonomía totalmente eléctrica de más de 400 kilómetros y una autonomía combinada de hasta 1.600 kilómetros. Este modelo también ha abierto la preventa con un precio inicial de 329.800 yuanes, unos 41.300 euros al cambio de moneda.
- Volkswagen ID. Aura T6: Es el más reciente de todos. Cuenta con la tecnología eléctrica de XPeng y se ubica en el segmento de los SUV de tamaño medio, aunque es probable que ofrezca 3 líneas de asientos. Adopta la arquitectura electrónica CEA que, según se informa, reduce el número de unidades de control electrónico en un 30%. A diferencia de sus hermanos, el ID. Aura T6 todavía no ha anunciado sus precios de venta.
Conducción autónoma y el plataforma CEA
La gran diferencia de esta ofensiva respecto a años anteriores es la soberanía tecnológica. Volkswagen ha dejado de exportar tecnología europea para desarrollar software en suelo chino. Gracias a su centro técnico en Hefei (VCTC) y a su joint-venture CARIZON, la marca integrará sistemas de asistencia a la conducción de Nivel 2++ capaces de navegar de forma autónoma tanto en ciudades como en autopistas.
Este despliegue se apoya en la nueva arquitectura electrónica CEA (China Electronic Architecture), una plataforma de computación zonal desarrollada junto a XPeng que permite actualizaciones OTA (Over-the-Air) ultrarrápidas y una integración profunda de inteligencia artificial. Con esta tecnología, Volkswagen busca que sus coches sean "dispositivos inteligentes sobre ruedas", respondiendo a la demanda de los consumidores chinos que priorizan la conectividad y el software por encima de la mecánica tradicional.
¿Qué impacto tendrá esto en Europa?
Aunque esta ofensiva está diseñada "por y para China", muchas de las innovaciones en software, baterías de carga rápida y sistemas de asistencia terminarán llegando a los modelos europeos de Volkswagen. La eficiencia lograda en el desarrollo chino es ahora el modelo a seguir por la sede central en Wolfsburgo para reducir los costes de producción a nivel global y poder ofrecer eléctricos más baratos en el viejo continente.