La esperada renovación del 308 ya es una realidad. Antes del verano se presentó de forma oficial, pero no ha sido hasta ahora cuando ha empezado a llegar a los concesionarios. El Peugeot 308 SW es la alternativa más polivalente de la familia gracias a su carrocería alargada y a su extra de habitabilidad.
Se trata de la tercera generación del compacto francés que conocemos desde que dejara atrás la denominación del 307. La última edición ha llegado como la más moderna, avanzada y eficiente de toda la historia, con una gama de motores que incluye soluciones mecánicas diésel, gasolina y dos opciones híbridas enchufables gracias a la nueva plataforma EMP2 del Grupo Stellantis, compartida con muchos modelos del grupo como el Peugeot 3008 o el Opel Grandland.
Peugeot España ha creado cinco líneas de acabados. De menor a mayor dotación encontramos: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. En cada uno de los niveles no solo se obtiene un mayor equipamiento de serie, si no que también se modifica ligeramente el aspecto exterior e interior gracias a detalles personalizados, llantas más grandes y diferentes cromados.
En cuanto a la oferta mecánica, las dos unidades híbridas enchufables se posicionan en lo más alto del porfolio de motores. En un primer escalón encontramos al Peugeot 308 SW 180 Hybrid: monta un bloque de gasolina de cuatro cilindros y 1.598 centímetros cúbicos. A él se suma un motor eléctrico delantero y una batería de iones de litio de 12,4 kWh de capacidad bruta. El conjunto desarrolla un máximo de 180 caballos de potencia y 360 Nm de par motor con una autonomía eléctrica homologada de 60 kilómetros.
Puesto de conducción del Peugeot 308 Hybrid.
El tope de gama es el Peugeot 308 SW 225 Hybrid. Con una configuración exactamente igual a la anterior, el modelo compacto estira la potencia hasta un máximo de 220 caballos y 360 Nm de par motor con una autonomía eléctrica homologada en ciclo WLTP de 59 kilómetros. Ambas unidades ofrecen una potencia de recarga máxima en corriente alterna de 7,4 kW, lo que implica tiempos de recarga que oscilan entre las dos y las cuatro horas en función de la toma seleccionada.
La versión de acceso, el 308 SW 180 Hybrid, está disponible en todos los niveles de equipamiento, a diferencia de la versión más potente que solo está disponible en los acabados superiores; GT y GT Pack. Una versión superior a estas no está descartada por completo pues en el grupo existen soluciones PHEV de rendimiento superior, las mismas que ofrece el 3008 híbrido enchufable con 300 caballos de potencia.
Precios del Peugeot 308 SW Hybrid
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| Active PACK | Allure | Allure PACK | GT | GT PACK |
| 308 SW 180 Hybrid | 33.900 € | 36.100 € | 37.000 € | 39.300 € | 41.300 € |
| 308 SW 225 Hybrid |
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| 40.800 € | 42.800 € |
El coche ya está disponible en los puntos de venta oficiales de Peugeot, aunque las primeras entregas no se realizarán hasta la entrada del otoño.
