La reforma del Reglamento General de Circulación que entrará en vigor en octubre tiene como objetivo adaptar la normativa a los nuevos patrones de movilidad y mejorar la protección de los usuarios más vulnerables. Al menos es lo que asegura la DGT, aunque no todos estén de acuerdo con ello. De hecho, este paquete de medidas incluye lo que muchos consideraban una concesión histórica para un grupo de conductores, aunque no se aplicará de forma homogénea.
El Servicio Catalán de Tránsito (SCT), organismo que tiene las competencias transferidas en materia de tráfico dentro de su territorio, ha comunicado de manera oficial que se desmarca de una de las medidas estrella del texto estatal. Esta decisión abre una brecha normativa importante entre Cataluña y el resto de comunidades autónomas, además de obligar a los usuarios a prestar atención para evitar sanciones.
No se permite usar el arcén en los atascos
El desacuerdo entre Cataluña y la DGT se centra en la autorización que esta última ha introducido para que los motoristas puedan usar el arcén derecho en situaciones de alta congestión o retenciones. Mientras que la normativa nacional busca agilizar el flujo de vehículos y reducir el riesgo de que las motocicletas sufran alcances traseros en mitad de un atasco, las autoridades catalanas han decidido aplicar un criterio radicalmente opuesto.
El director del SCT, Ramon Lamiel, ha justificado la negativa basándose en varios análisis técnicos de seguridad. Desde la perspectiva de la administración catalana, abrir este espacio a las motocicletas, incluso bajo condiciones excepcionales, introduce factores de riesgo inasumibles para el resto de los conductores y para los propios motoristas. El argumento principal de Trànsit sostiene que el arcén debe conservar su naturaleza original como zona de protección exclusiva destinada a la detención de vehículos averiados y a facilitar el paso rápido de los servicios de emergencia.
Una maniobra con distintas consecuencias según el territorio
Esta discrepancia se traduce en una situación confusa para los conductores. A partir de la entrada en vigor de la reforma, una maniobra que pasará a ser legal en la mayor parte del territorio nacional seguirá estando prohibida en el momento en que entres en Cataluña.
Si circulas por la red catalana e invades el arcén para sortear una retención, te enfrentarás a las mismas multas que a día de hoy están vigentes en toda España. El Servicio Catalán de Tránsito mantendrá la vigilancia activa sobre este tipo de conductas, considerándolas una infracción grave sancionada con 200 euros y 4 puntos del carnet. El hecho de que el reglamento nacional contemple la excepción no servirá como atenuante ni eximente en las vías gestionadas por el SCT, dado que la propia estructura del decreto estatal permite a las autonomías con competencias transferidas restringir de forma específica el uso de sus calzadas.
El SCT explica porqué seguirá sin permitirlo
La DGT diseñó la medida bajo estrictas directrices de seguridad, limitando la velocidad máxima de circulación por el arcén e imponiendo la obligación de ceder el paso a los vehículos prioritarios. La administración central apunta a sacar a los usuarios vulnerables de las zonas ciegas entre carriles para evitar colisiones a baja velocidad.
Sin embargo, los informes en los que se apoya la Generalitat advierten de que la diferencia de velocidad entre el tráfico detenido y una motocicleta avanzando por el lateral genera situaciones imprevistas. La presencia de suciedad acumulada en los márgenes de la calzada, la posibilidad de que un conductor abra una puerta al estar parado o la urgencia con la que se puede necesitar la intervención de una ambulancia son los motivos por los que Cataluña ha preferido mantener el bloqueo tradicional al uso del arcén.