Sector

Dominio de China

Estos son los ocho fabricantes de baterías LFP más importantes del mundo

Gonzalo García

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Las baterías LFP están ganando peso como alternativa a las baterías de litio con cátodo de cobalto. Ocho empresas destacan en un mercado que crece muy rápido.

Sector

Baterías LFP

Casi un tercio de los coches enchufables nuevos llevan baterías sin níquel ni cobalto

Diego Gutiérrez

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Las baterías de litio-ferrofosfato, también conocidas como LFP, están ganando cuota de mercado a gran ritmo. El pasado mes de septiembre alcanzaron el 31% de cuota a nivel global, si bien las NCM siguen dominando claramente.

Tecnología

Litio-ferrofosfato

Fabrican el prototipo de la primera batería LFP desarrollada en Europa

Redacción

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La empresa serbia ElevenEs ha presentado la primera y mayor celda de batería LFP (batería de litio-ferrofosfato) desarrollada en Europa. La primera fase de la planta de producción se completará en enero de 2023.

Actualidad

Según BYD

China apuesta por una tecnología de baterías diferente para evitar la dependencia exterior

Gonzalo García

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Según el presidente de unos de los fabricantes más importante de China, BYD, su industria del automóvil debe renunciar a las baterías de litio con química ternaria que se usan habitualmente en Europa y Estados Unidos, para eliminar la dependencia del cobalto exterior.

Actualidad

Dos meses de trabajo

NIO dirige sus proyectos de I+D hacia las baterías LMFP, para sustituir a las LFP

Gonzalo García

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NIO apuesta por las baterías de litio ferrofosfato y manganeso (LMFP) que acabarán sustituyendo a las LFP ya que alcanzan un 15 % más de densidad energética con unos costes muy similares.

Sector

estudio de la universidad de Tsinghua

No hay por qué preocuparse: el precio del litio no limitará la venta de coches eléctricos

Gonzalo García

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Un estudio realizado por la Universidad china de Tsinghua asegura que aunque actualmente el precio del litio se haya multiplicado por 10 no obstaculizará la electrificación del transporte a largo plazo.

Tecnología

Declaraciones del vicepresidente

CATL inicia la producción de su misteriosa batería M3P que estará lista para 2023

Gonzalo García

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La baterías M3P de CATL ya se producen en masa y estarán disponibles para ser implementadas en vehículos eléctricos a partir de 2023.

Tecnología

En producción este año

Baterías LMFP de CATL, 20% más autonomía añadiendo manganeso a la fórmula LFP

Gonzalo García

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CATL producirá una nueva tipología de batería este mismo año: LMFP añade manganeso a las baterías LFP (litio ferrofosfato) aumentando el voltaje y la densidad de energía sin incrementar el coste.

Tecnología

Tecnología microcristalina

Nuevas baterías LFP de GAC: 20% más de energía y 1,5 millones de kilómetros

Gonzalo García

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La nueva tecnología de GAC promete aumentar la densidad energética en un 20 %, alcanzando velocidades de recarga a tasas 2C y superiores, garantizando una vida útil de 1,5 millones de kilómetros en un coche eléctrico.

Tecnología

el 50 % ya las montan

La apuesta de Tesla por las baterías LFP en sus coches eléctricos marcará tendencia

Gonzalo García

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El fabricante californiano apuesta fuerte por las baterías LFP como el futuro de las baterías de una buena parte de sus coches eléctricos: el 50 % de los que ha fabricado en los últimos meses ya las implementan.

Tecnología

NCM y NCA

Adiós a las baterías de litio ricas en níquel ¿Una tecnología de nicho en los coches eléctricos?

Gonzalo García

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Mientras se espera que las baterías de electrolito sólido, las de azufre o las de metal–aire lleguen a convertirse en realidad en unos años, ¿las baterías de litio con base de níquel están desapareciendo en favor de las LFP?

Tecnología

Estudio de la Universidad de Rice

Los electrodos porosos aumentan la velocidad de carga y descarga de las baterías LFP

Gonzalo García

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Un equipo de científicos de la Universidad de Rice ha estudiado la forma en la que se depositan los iones de litio en los electrodos de la batería y ha descubierto que el rendimiento tanto en la carga como en la descarga es mayor cuando estos son muy porosos.

Tecnología

Factoría Ferrum

Fennac, el cátodo para baterías de sodio con materiales sostenibles se fabricará en Suecia en 2023

Gonzalo García

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Altris ha firmado un acuerdo con Sandvik para poner en pie la fábrica Ferrum en Sandviker, Suecia, donde a partir de 2023 se fabricará el material para el cátodo de baterías de vehículos eléctricos Fennac, a base de materiales sostenibles.

Actualidad

Cambio de mentalidad

Ford podría lanzar versiones con batería LFP en sus Mustang Mach-E y F-150 Lightning eléctricos

Javier Gómara

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Las baterías LFP avanzan rápidamente para reducir las diferencias que las separan con las baterías de iones, Ford está sopesando contar con ellas dentro de poco.

Tecnología

Comportamiento de carga baterías LFP

¿Por qué Tesla recomienda cargar las baterías LFP al 100 %? La clave está en el voltaje

Gonzalo García

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Gracias al bajo voltaje al que trabajan en comparación con otras químicas ternarias, las baterías LFP ofrecen un mejor comportamiento durante la recarga aumentando significativamente el ciclo de vida.

Actualidad

Informe trimestral

Casi la mitad de los Tesla nuevos ya emplean baterías LFP sin cobalto

Javier Gómara

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Tesla lleva años planeando una estrategia con baterías libres de materiales como el níquel o el cobalto. Casi la mitad de sus coches nuevos ya cuentan con baterías LFP.

Tecnología

hasta 230 Wh/kg

Las baterías LFP pueden acelerar el final de las baterías de litio ricas en níquel (NCM)

Gonzalo García

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Las baterías de litio ferrofosfato (LFP), más baratas y fabricadas con materias primas abundantes, se hacen un hueco en el mercado de los coche eléctricos por la subida de precio de materiales como el litio o el níquel.

Tecnología

con químicas NCM y LFP

CATL ya produce la 3ª generación de baterías sin módulos, superando las celdas 4680 de Tesla

Gonzalo García

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La tercera generación de baterías con tecnología CTP (cell-to-pack) de CATL entrará en producción en el mes de abril, empleando en sus celdas tanto químicas NCM como LFP, y superando a las nuevas celdas 4680 de Tesla.

Tecnología

American Battery Factory

Vehículos eléctricos con baterías LFP que soportan entre 20 y 30 años de vida: el futuro ya existe

Gonzalo García

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El futuro de las baterías para coches eléctricos puede estar en el pasado: la popularización de las celdas LFP está creando un mercado de tecnología que empieza a cobrar importancia: American Battery Factory ya va a empezar a fabricarlas en Estados Unidos.

Novedades

La autonomía menor de toda la gama

Este puede ser el Tesla Model Y más barato que se pueda comprar, ¿con celdas LFP?

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Una nueva variante del SUV eléctrico californiano ha obtenido la aprobación de la EPA homologando 279 millas de autonomía (450 kilómetros), la menor de toda la gama, lo que hace dudar de que implemente las nuevas baterías estructurales con celdas 4680, ¿qué es entonces?

Actualidad

Litio-ferrofosfato

Las furgonetas eléctricas de Amazon utilizarán baterías sin níquel ni cobalto

Diego Gutiérrez

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Rivian ha anunciado que utilizará un nuevo paquete de baterías en su furgoneta eléctrica de reparto, con celdas de litio-ferrofosfato más asequibles. Unas baterías que también llegarán el año que viene a las versiones de acceso de la Rivian R1T y R1S.

Tecnología

Con tecnología LFP

Los científicos buscan la batería indestructible empleando la inteligencia artificial

Gonzalo García

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Un equipo de científicos ha empelado técnicas de inteligencia artificial para analizar las imágenes a escala atómica que les permiten conocer como es exactamente el proceso de degradación de las baterías.

Actualidad

En clima frío

La autonomía del Tesla Model 3 con baterías LFP a examen en una prueba de 1.000 km

Gonzalo García

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Las nuevas baterías de litio ferro fosfato del Tesla Model 2 RWD demuestran su rendimiento en una prueba de 1.000 kilómetros en Noruega a los mandos del youtuber Bjorn Nyland, que realizó el viaje en 10 horas y cinco minutos.

Tecnología

Vídeo explicativo

Baterías híbridas de 75 kWh de NIO al detalle: así funciona la combinación de celdas NCM- LFP

Gonzalo García

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El empleo de dos tipologías de celdas, NCM y LFP en la batería híbrida de NIO tiene tres propósitos fundamentales: mejorar la gestión térmica, prevenir los problemas de rendimiento en invierno y aumentar la densidad de energía.