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baterias de estado solido

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La batería semisólida del NIO ET7 desvela sus datos y demuestra que es mejor que las de Tesla

NIO quiere convertirse en el primer fabricante en implementar una batería de litio con electrolito semisólido en sus coches eléctricos. La del ET7 es capaz de duplicar la densidad energética, aumentando el peso en tan solo 20 kg.

Gonzalo García

El manual del usuario del ET7 desvela algunos de los secretos de su batería semisólida.

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ProLogium presenta una súper batería de estado sólido basada en un concepto de Tesla

Las baterías de estado sólido son la tierra prometida de los coches eléctricos. Pilas de alta capacidad que permitirán llegar más lejos que las actuales pilas de iones de litio o litio ferrofosfato.

Javier Gómara

Mercedes, como socio de la compañía, será la primera marca en usar las baterías de ProLogium.

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En dos años, las primeras baterías con electrolito sólido 'made in Spain' podrían ser una realidad

Basquevolt ha presentado el que será el primer centro de innovación de Europa en el que desarrollar la tecnología de baterías de estado sólido. Estará ubicado en la provincia de Álava.

Alberto Pérez

Basquevolt presentará los primeros prototipos de celdas de batería con electrolito sólido dentro de unos meses.

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¿Autonomías de hasta 1.300 km? Porsche apuesta por las baterías del futuro

Porsche apuesta por optimizar las actuales baterías para conseguir autonomías casi imposibles y rebajar los tiempos de recarga hasta los 15 minutos.

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Porsche está decidida a crear baterías que permitan más autonomías y más rapidez de recarga.

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Porsche ha optimizado sus baterías y cree que dará lugar a coches eléctricos con 1.300 km de autonomía

Porsche ha dado a conocer sus avances en términos de tecnología de baterías, señalando que en el futuro podrá fabricar coches eléctricos con autonomías superiores a los 1.000 kilómetros.

Alejandro González

La firma prevé grandes mejoras en un plazo medio de tiempo.

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Eliminando el ánodo; así han resuelto el mayor problema de las baterías sólidas

Un equipo de científicos de la Universidad de Texas ha descubierto que eliminando el ánodo de las baterías con electrolito sólido se resuelve su problema de durabilidad y se incrementa la capacidad y la seguridad.

Gonzalo García

Los científicos de la Universidad de Texas aseguran que su descubrimiento puede ser el “eslabón perdido" para la comercialización de las baterías con electrolito sólido.

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Las baterías LFP prometen coches eléctricos más asequibles, ¿cómo lo consiguen?

Las baterías de litio ferrofosfato son reales y ya están disponibles para ser empleadas en los vehículos eléctricos como alternativa o complemento a las ternarias.

Gonzalo García

Las celdas de las baterías LFP están basadas en las de iones de litio, pero no contienen cobalto y níquel en el cátodo.

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Se descubren nuevos materiales superconductores para el electrolito de las baterías sólidas

Un equipo de investigación alemán afirma haber encontrado una clase de materiales electrolíticos de alta conductividad que permitirá crear baterías de estado sólido más potentes.

Gonzalo García

El equipo de investigación de la Universidad Técnica de Múnich apuesta por esta nueva clase de materiales en forma de polvo cristalino.

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Que no te engañen: la mayoría de los coches eléctricos no llevarán baterías de electrolito sólido

La decisión de Ford de incluir baterías LFP en las versiones de entrada de sus coches eléctricos demuestra que, en los próximos años, la revolución tecnológica de las baterías no vendrá de la mano del electrolito sólido.

Gonzalo García

Las versiones de entrada del Ford Mustang Mach-E y de las F-150 Lightning contarán con baterías LFP.

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¿Qué es el efecto de doble capa eléctrica en las baterías sólidas y cómo se puede eliminar?

Un equipo de investigadores de la Universidad de Ciencias de Tokio ha elaborado un método para medir y reducir el efecto conocido como doble capa eléctrica EDL, responsable de la formación de una capa resistente en la interfaz electrodo-electrolito, que evita que se puedan cargar rápidamente.

Gonzalo García

La composición del electrolito es fundamental para el desarrollo de las baterías de estado sólido y para poder reducir el efecto de la EDL en la interfaz del electrodo.

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Celdas sólidas de 10 capas: QuantumScape pone a prueba sus baterías escalables para coches eléctricos

La empresa estadounidense ha actualizado su programa de comercialización de baterías sólidas escalables. Las celdas de 10 capas darán paso al desarrollo de las que, en 2023, se implementarán en los primeros vehículos eléctricos.

Gonzalo García

QuantumScape adelanta su cronograma de trabajo en el que anuncia las primeras baterías sólidas escalables y preparadas para ser implementadas en vehículos eléctricos para 2023.

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Las baterías sólidas generarán un mercado de 8.000 millones de dólares a partir de 2025

La consultora IDTechEx pronostica un buen futuro para el mercado de las baterías en estado sólido a partir de 2025, dominado por los países europeos y Estados Unidos, con el que harán frente al de las baterías de litio en el que Asia tiene el absoluto control.

Gonzalo García

IDTechEx predice que el mercado de las baterías sólidas despegará en 2025 y creará un mercado de 8.000 millones de dólares.

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La hoja de ruta de las baterías sólidas: materiales, diagnóstico, escalabilidad y reciclaje

El electrolito sólido inorgánico se revela como el futuro de este nuevo tipo de baterías que promete mayor capacidad energética y vida útil para las baterías de los coches eléctricos, además de aumentar la seguridad y garantizar su reciclaje.

Gonzalo García

La Universidad de San Diego desarrolla baterías con electrolito sólido seguras y reciclables, con gran capacidad energetica y larga vida úti.

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Prologium montará sus nuevas baterías sólidas en coches eléctricos reales

Prologium ha presentado en el CES 2020 un paquete de baterías en estado sólido para vehículos eléctricos basadas en una nueva tecnología denominada MAB (Multi Axis BiPolar +) que se instalarán encoches eléctricos reales.

Gonzalo García

Baterías en estado sólido de Prologium.

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Las baterías de azufre o selenio y electrolito sólido duplican la autonomía de los coches eléctricos

Las baterías líquidas de litio y selenio con electrolito sólido, SELL-S y SELL-Se, desarrolladas por un equipo de investigadores chinos y americanos, prometen energías específicas y volumétricas superiores a 500 Wh/kg y 1.000 Wh/l.

Gonzalo García

Baterías líquidas de litio y selenio con electrolito sólido, SELL-S y SELL-Se.

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La UE inicia en 2019 su proyecto de baterías de litio-azufre en estado sólido

El 1 de enero de 2019 arranca el proyecto europeo LISA, en el que participan varias empresas con el objetivo de desarrollar, diseñar y fabricar baterías de litio azufre con electrolito sólido para vehículos eléctricos.

Gonzalo García

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Ricardo colaborará en el desarrollo de baterías de estado sólido con carga a 350 kW

Ricardo se unirá al proyecto PowerDrive para el desarrollo de baterías con electrolito en estado sólido que ofrezcan mayor autonomía, gran seguridad y recarga ultrarrápida a la próxima generación de vehículos eléctricos.

Jorge J. Castells

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Dyson retira una inversión de 51 millones de euros en baterías de estado sólido

Este fabricante, conocido por sus aspiradoras eléctricas, ambicionaba lanzar dos coches eléctricos con baterías de estado sólido a principios de la próxima década. La retirada de la inversión lo deja todo en el aire.

Alex Soler

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Continental busca socios para desarrollar baterías en estado sólido

Continental está buscando socios que le ayuden a desarrollar la tecnología de las baterías en estado sólido para posteriormente, en 2025, encargarse de su industrialización.

Gonzalo García

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Hyundai invierte en las baterías de electrolito sólido de Ionic Materials

Hyundai invierte en Ionic Materials con el objetivo de contribuir al desarrollo de las baterías de electrolito sólido y lograr que sus coches eléctricos sean más eficientes y limpios.

Gonzalo García