El que consiga dominar el estado sólido, dominará el mercado. Y parece que China y Dongfeng se han tomado el reto de forma personal. La marca ha anunciado que sus primeros vehículos de pruebas equipados con la nueva batería de estado sólido de 350 Wh/kg han partido hacia Mohe, en el extremo noreste de China, para enfrentarse a las pruebas de invierno más duras del planeta.
No es un movimiento cualquiera. Es la validación final antes de que esta tecnología entre en producción masiva, supuestamente, en septiembre de 2026. Estamos ante un cambio de paradigma que podría dejar obsoletas a las baterías de litio convencionales antes de lo que pensábamos. Las baterías de estado sólido están llamadas a ser el siguiente paso en la evolución de la movilidad sostenible.
El fin del miedo al invierno: 72% de capacidad a -30°C
Uno de los grandes dramas del coche eléctrico es cómo sufre la batería cuando el termómetro cae. Sin embargo, la química de Dongfeng (que combina un cátodo ternario de alta capacidad con un ánodo de silicio-carbono y un electrolito sólido de polímero de óxido) parece haber dado con la tecla.
Las pruebas de laboratorio ya han confirmado que mantiene más del 72% de su energía a -30°C, frente al escaso 60% que suelen retener las baterías líquidas actuales. Sus 350 Wh/kg, duplican la densidad de las baterías LFP comunes, lo que permite meter mucha más energía en el mismo espacio. Pero no por ello resta seguridad. Dongfeng asegura que su batería ha superado pruebas de "caja caliente" a 170°C, muy por encima de los 130°C que exige la normativa nacional china.
1.000 kilómetros sin parar y carga frenética
La promesa de Dongfeng para este 2026 es clara: coches que superen los 1.000 kilómetros de autonomía (bajo ciclo CLTC) sin despeinarse. Pero lo más impresionante es la plataforma que acompaña a esta batería. La marca ha presentado su arquitectura de 1.200 voltios bautizada como Mach Super-kV Pure Electric Platform, capaz de soportar cargas de hasta 12C. Por el momento, el único dato importante que queda por conocer es el precio de estas primeras baterías de estado sólido de alto rendimiento.
¿Cuándo lo veremos en la calle?
El cronograma es agresivo pero parece sólido. Dongfeng ya tiene operativa una línea piloto de 0.2 GWh y el plan es que los primeros modelos de producción con esta batería lleguen a los concesionarios chinos en septiembre de 2026 con módulos de 350 Wh/kg. Es probable que los primeros en disfrutar de esta tecnología bajo el sello de Dongfeng sean sus modelos premium, como la división M-Hero o sus nuevas berlinas de lujo. Si los resultados de Mohe son positivos, el 2026 será recordado como el año en el que el estado sólido dejó de ser una promesa de laboratorio para convertirse en el motor de una nueva era.