Durante años, el sueño de los mil kilómetros de autonomía con una sola carga ha sido el objetivo a batir por todos los fabricantes. Hoy, ese horizonte está mucho más cerca. El gigante automovilístico chino FAW Group ha anunciado el desarrollo de una batería de litio-manganeso de alta densidad que no solo rompe la barrera de la distancia, sino que también soluciona uno de los problemas más persistentes de la movilidad eléctrica: el rendimiento en climas gélidos.
Esta innovación llega en un momento crucial en el que la industria busca alternativas más allá del litio convencional y el cobalto. La propuesta de FAW se centra en una química que utiliza el manganeso como componente estrella, un material mucho más abundante y económico, permitiendo que la democratización del coche eléctrico de largo alcance sea, por fin, una posibilidad real para el mercado de masas. MG ha sido la primera en poner en la calle un coche eléctrico con una batería de estado semi-solido.
Densidad energética récord de 500 Wh/kg
Lo que hace que esta batería sea realmente especial es su capacidad para almacenar energía en un espacio reducido. El equipo de ingeniería de FAW ha logrado alcanzar una densidad energética de 500 Wh/kg. Para entender la magnitud de este dato, basta con compararlo con las baterías actuales más avanzadas, que suelen rondar los 250 o 280 Wh/kg.
Este incremento significa que los futuros vehículos de la marca podrán equipar paquetes de baterías más ligeros o, en su defecto, aprovechar el mismo espacio para ofrecer mucha más autonomía. El objetivo declarado es claro: permitir que un turismo convencional pueda recorrer 1.000 kilómetros sin necesidad de detenerse en un cargador, una cifra que iguala o incluso supera la de muchos coches de combustión actuales.
El frío extremo ya no será un problema
Uno de los anuncios más celebrados por los expertos es la capacidad de esta nueva química para trabajar bajo temperaturas extremas. Las baterías de iones de litio tradicionales sufren cuando el termómetro baja, perdiendo hasta un 40% de su rendimiento. La batería de litio-manganeso de FAW, sin embargo, ha demostrado ser capaz de mantener el 80% de su capacidad incluso a una temperatura de -20 grados centígrados.
Esta característica es fundamental para mercados del norte de Europa, Norteamérica o la propia China, donde el invierno gélido suele disuadir a muchos compradores de dar el salto a lo eléctrico. Gracias a este desarrollo, la calefacción del habitáculo y el rendimiento del motor no comprometen de forma tan drástica la distancia recorrida, ofreciendo una tranquilidad inédita para los conductores de zonas frías.
Carga ultra rápida y mayor vida útil
Además de la autonomía y la resistencia térmica, FAW ha puesto el foco en la degradación. La nueva celda de litio-manganeso está diseñada para soportar ciclos de carga intensos sin perder sus propiedades. Según los datos revelados por la compañía, el sistema admite potencias de carga ultra rápida que permiten recuperar cientos de kilómetros en cuestión de minutos, lo que agiliza los viajes de larga distancia de forma significativa.
- Composición: Utiliza manganeso como sustituto parcial de materiales más caros.
- Capacidad: 142 kWh con una densidad energética de 500 Wh/Kg por celda.
- Autonomía: Capacidad para alcanzar los 1.000 kilómetros en condiciones reales.
- Carga: Compatible con infraestructuras de alta potencia.
- Durabilidad: Diseñada para durar más de 10 años sin pérdida notable de eficiencia.