El gigante chino BYD ha dejado de ser un simple importador para convertirse en un competidor directo en el corazón de la industria automotriz europea. Bajo la dirección de Lars Bialkowski, quien asumió el cargo de Country Manager en Alemania el 1 de junio de 2025 tras su paso por Stellantis, la marca ha iniciado una ofensiva total. El objetivo es claro: superar las 50.000 matriculaciones anuales y consolidarse como un proveedor local de referencia, tal y como ha declarado durante una entrevista a un famoso medio alemán.
Bialkowski, con más de 30 años de experiencia en marcas como Nissan y Renault, lidera una organización que busca alejarse de la imagen de "marca lejana". En un mercado tradicionalmente fiel a sus propios fabricantes, el directivo apuesta por una integración profunda en el tejido comercial alemán, basando su éxito en una red de concesionarios física y una oferta tecnológica que combina lo mejor de la electrificación pura con los híbridos enchufables de última generación.
Inversión masiva en la red de concesionarios
Uno de los pilares de la estrategia de Bialkowski es la expansión agresiva de su red de ventas. BYD ha pasado de tener una presencia tímida a principios de 2025 a contar con cerca de 190 puntos de venta en la actualidad. Sin embargo, los planes no se detienen ahí: la marca aspira a finalizar 2026 con al menos 350 ubicaciones en todo el territorio alemán.
Este crecimiento se apoya en asociaciones con grandes grupos de concesionarios locales, lo que garantiza que el cliente tenga un punto de contacto físico a menos de 30 minutos de su hogar. Para Bialkowski, esta infraestructura es “vital para generar confianza y ofrecer un servicio posventa que esté a la altura de las expectativas del conductor alemán”, eliminando cualquier barrera de entrada relacionada con la procedencia de los vehículos.
Denza: La punta de lanza del lujo y la tecnología
Dentro de la estructura que Bialkowski está diseñando, la marca Denza juega un papel fundamental. Se trata de la firma premium del grupo, destinada a competir en los segmentos más altos del mercado. Con una red de aproximadamente 40 establecimientos exclusivos previstos, Denza servirá como escaparate tecnológico para mostrar las capacidades de innovación de BYD.
Denza busca atraer a compradores de flotas y usuarios particulares que valoran el diseño y la exclusividad. Serán los primeros en estrenar tecnologías que, posteriormente, irán sumándose a modelos de BYD, como los sistemas Flash Charging de 1.000 kW que permiten recuperar 400 kilómetros de autonomía en 5 minutos. Los primeros ya ruedan por China. Por último, la marca reforzará su presencia en el canal de empresas y el mercado de remarketing para asegurar valores residuales competitivos.
El papel crucial de los híbridos enchufables (PHEV)
A pesar del enfoque eléctrico de la compañía, Bialkowski ha destacado la importancia estratégica de los híbridos enchufables en la etapa actual de transición. La tecnología Super Hybrid de BYD permite a la marca ofrecer vehículos con autonomías combinadas que superan los 1.000 kilómetros, una solución que resuena con fuerza entre los conductores que aún tienen dudas sobre la infraestructura de carga pública.
Los híbridos enchufables como el BYD Atto 2 o el BYD Seal U han generado muchísima expectación en todos los mercados por sus excelentes condiciones y sus atractivos precios. El 2026 será un año especialmente importante para la compañía china pues a finales de año está programada la puesta en marcha de la primera de sus fábricas en Europa, ubicada en Hungría. Las operaciones preliminares ya han comenzado. BYD ya ha fabricado los primeros modelos de prueba del pequeño Dolphin Surf. El siguiente será el Atto 2. Ambos reducirán sus precios al escapar de los aranceles fijados por Bruselas.