Actualmente, en el mercado europeo, los coches eléctricos con mayor autonomía alcanzan alrededor de los 800 kilómetros. Esta capacidad está relegada a modelos elitistas, con precios generalmente altos. No obstante, la nueva tecnología que está a punto de aterrizar promete doblar esa cifra y tener un precio accesible para la mayoría.
Las baterías de estado sólido serán la clave para lograrlo. Estas, a diferencia de las de litio utilizadas a día de hoy, cuentan con un electrolito interno en estado sólido (como su propio nombre indica). Esto le da una mayor densidad energética. Es decir, la misma o incluso más capacidad de almacenamiento en un paquete mucho más pequeño, lo que proporciona menor peso espacio utilizado en el vehículo eléctrico.
Los chinos prometen baterías con 1.600 km de autonomía
En el sector automovilístico actual, son muchas las marcas que trabajan por ser las primeras en traer esta tecnología al mercado. Pero como suele suceder, la industria china está un paso por delante del resto. En el país oriental están las llamadas ‘cuatro gigantes’, entre las que se encuentra Changan, la marca que acaba de iniciar sus ventas en España.
Este gigante automovilístico presentó sus primeras baterías de estado sólido, en forma de prototipo, en el año 2023. En su puesta de largo prometió que lanzará ocho celdas diferenciadas para cada tipo de uso para el año 2030. Sin embargo, todo esto podría haberse adelantado notablemente y empezar a ser una realidad en este mismo 2026.
Según Changan, sus baterías de estado sólido contarán con una densidad energética de 400 Wh/kg, lo que le permitirá firmar una autonomía aproximada de 1.500 kilómetros, según el ciclo CLTC chino. Esta estimación la han hecho usando diagnósticos basados en inteligencia artificial, quien también afirmó que la seguridad de estas mejoró en un 70% sobre el informe anterior.
Su última información apunta a que Changan podría empezar a adoptar estas baterías en vehículos eléctricos para finales del tercer trimestre de 2026. Esto significa que los primeros test y homologaciones reales darían el pistoletazo de salida en el cuarto trimestre, por lo que la fabricación en masa y ventas darían comienzo durante la primera mitad de 2027.
Pero el cronograma de Changan va un paso más allá. Pese a que el desarrollo de estas baterías todavía continúa, en los laboratorios de la empresa ya empiezan a trabajar en el siguiente paso: alcanzar los 1.600 kilómetros de autonomía homologada para antes del año 2030.
En China también existen otros fabricantes que están trabajando en ello, como Dongfeng, SAIC Motors, GAC Group, CATL o BYD. Todas ellas han revelado que sus primeras baterías de estado sólido llegarán al mercado entre el año 2027 y el 2030. Del mismo modo, compañías ajenas a China también están haciendo lo propio. El gran ejemplo de ello es Toyota, que dice que tendrá disponible esta tecnología a finales de 2027 o principios de 2028. En el mismo margen están Volkswagen, Nissan o Mercedes-Benz, entre otras.
Recordemos que el pasado mes de septiembre, Mercedes ejecutó pruebas de conducción real con su EQS eléctrico modificado y equipado con una batería de estado sólido cedida por Factorial Energy. En este test, la berlina ‘cero emisiones’ logró una autonomía de 1.200 kilómetros con una sola carga. Esta, por el momento, no es más que un prototipo, aunque podría ser una realidad también antes del año 2030.