Híbridos y Eléctricos

BATERÍA DE 40 KWH

La nueva Nissan e-NV200 se presenta entre viñedos para revolucionar el reparto de mercancías

Entre vides y parrales, la nueva Nissan e-NV200, con batería de 40 kWh y 200 kilómetros reales de autonomía eléctrica, se abre paso para proponer una forma más limpia, silenciosa e inteligente de realizar el reparto de mercancías.

Nueva Nissan e-NV200 con batería de 40 kWh. / ©HyE
Nueva Nissan e-NV200 con batería de 40 kWh. / ©HyE

Nissan ha seleccionado un entorno muy especial para la presentación de la nueva furgoneta 100% eléctrica e-NV200: los viñedos de la Familia Torres, la reputada bodega con más de un siglo de historia y Denominación de Origen Penedés. Entre vides y parrales, la Nissan e-NV200 se abre paso para proponer una forma más limpia, silenciosa e inteligente de realizar el reparto de mercancías. Por lo pronto, la propuesta de Nissan está convenciendo a empresas y autónomos: tanto es así que una de cada cuatro furgonetas de la familia NV200 es la nueva e-NV200 eléctrica. En apenas cuatro meses, desde los primeros pedidos en el mes de febrero, ya ha registrado más solicitudes (379) que el modelo anterior en todo el año 2017 (330).

La Nissan e-NV200 ha pasado de ofrecer 170 kilómetros de autonomía en la generación anterior (con batería de 24 kWh) a crecer hasta los 40 kWh de capacidad energética y alcanzar 275 kilómetros por cada carga (según el ciclo NEDC, vigente entonces), mejorando en un 60% la capacidad del modelo anterior. Para hacernos una mejor idea de su autonomía en condiciones de uso reales, bajo el nuevo ciclo WLTP que entra en vigor en septiembre, la e-NV200 alcanza los 200 kilómetros por carga, cifra que crece hasta más allá de los 300 km cuando circula exclusivamente en entorno urbano, su hábitat natural. Pero el aumento de la batería no ha supuesto ningún inconveniente para su capacidad carga y transporte, pues ha mejorado en densidad energética sin alterar el tamaño de los paquetes de celdas, conservando así las dimensiones originales de la furgoneta.

A pesar del aumento en la capacidad de la batería, el motor eléctrico de la e-NV200 sigue siendo la misma unidad de 80 kW (110 CV) que tan buenos resultados ha dado, con consumos energéticos que promedian los 20 kWh/100 km (según el ciclo WLTP) y hasta 13 kWh/100 km si circulamos exclusivamente por ciudad. Para la carga de las baterías podemos optar por una toma de corriente convencional, con la que el proceso completo se tomará unas 7 horas, o por la carga rápida CHAdeMO a 50 kW que ofrece Nissan de forma gratuita en todos sus concesionarios, con lo que podremos recuperar el 80% de la autonomía en una hora. Este protocolo de carga –el mismo que emplea el Nissan Leaf– también permite la carga bidireccional, con lo que se consigue compartir la energía acumulada en las baterías de la furgoneta con la red local, ya sea una vivienda o una oficina. Esto permite estabilizar la demanda de energía y generar ahorro energético en las horas con picos de consumo.

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La nueva Nissan e-NV200 de 40kWh junto a las bodegas Torres. / ©HyE

Como mencionamos anteriormente, las dimensiones de la furgoneta eléctrica japonesa ­–aunque se fabrica por completo en Barcelona– se mantienen invariables, con 4,56 metros de longitud por 1,76 m de anchura y 1,86 m de altura. La zona de carga plana y sin obstáculos de la versión furgón del e-NV200 permite cargar dos pallets europeos, con 4,2 metros cúbicos de volumen y hasta 701 kilogramos de carga útil. Gracias a que el suelo de la zona de carga se encuentra a solamente 52 centímetros de altura, la e-NV200 ofrece además de capacidad, comodidad y flexibilidad para la carga y descarga a través de sus dos puertas laterales deslizantes y los dos portones traseros asimétricos.

Otra de las ventajas de la Nissan e-NV200 reside en unos costes totales de propiedad reducidos. Según los números de Christian Costaganna, director de marketing en Nissan Iberia, que ha comparado la e-NV200 con la misma furgoneta en versión diésel y otras furgonetas de la competencia bajo las mismas condiciones de uso, los costes mensuales de adquisición, energía, uso y mantenimiento de la furgoneta eléctrica pueden resultar hasta 64€ inferiores a los de la NV-200 en modalidad diésel. El ahorro se dispara hasta los 82 euros mensuales si comparamos la furgoneta eléctrica de Nissan con un competidor que Costaganna ha preferido no revelar.

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El precio de la nueva Nissan e-NV200 con batería de 40 kWh parte de 34.150 euros (sin incluir posibles ayudas, como el Plan VEA) para el modelo furgón. También se ofrece la modalidad Combi, con cinco plazas y asiento trasero desmontable por 37.950€, y la versión para pasajeros Evalia, con siete plazas y un precio de 39.700€.

El compromiso de Nissan con el medio ambiente

El objetivo de Nissan para este vehículo comercial eléctrico es el de alcanzar 700 matriculaciones en 2018. Con esta cifra objetivo, Nissan multiplicaría por dos las ventas de la e-NV200 de primera generación, modelo que consiguió matricular una de cada tres furgonetas eléctricas en España.

Pero los planes de Nissan van mucho más allá: la marca japonesa calcula que de aquí a 4 años ya habrá vendido más de 1 millón de vehículos 100% eléctricos o con motorización eléctrica. Este hito forma parte del objetivo de la marca de eliminar el 40% de emisiones de CO2 por parte de los vehículos nuevos, para lo que los eléctricos tendrán un papel protagonista.

Y no solo eso, sino que Nissan también quiere reducir en un 21% el consumo de agua para la producción de vehículos y un 70% el uso de materiales nuevos. De nuevo, los vehículos eléctricos serán clave, pues esto último no sería posible sin la reutilización de las baterías de iones de litio una vez llegan al final de su vida útil como parte del programa global de sostenibilidad de Nissan.

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