Hablamos muy tímidamente de ella en el momento de la presentación de su especial motor: y es que ya comenzamos el catálogo de exquisiteces de la nueva Obscur Carbon Enyx, una bicicleta de enduro que adelanta muchas soluciones que, seguramente, se estandarizarán en el sector de las eBikes a no mucho tardar.
"La utilización de un autoclave nos permite producir piezas de la misma calidad que las que fabricamos para las industrias aeronáutica y aeroespacial". (OBSCUR).
Esta bicicleta se ha diseñado y fabricado en Francia, con una gran calidad de acabados y, sobte todo, una serie de ideas que nos han deslumbrado: es por ello que la hemos traido a estas páginas. Comencemos...
Cuadro: una verdadera obra de arte
Sí, es un término que de vez en cuando utilizamos pero, en esta Obscur Enyx, toma mucho sentido. Primero, por estar hecho de fibra de carbono pero con un gran cuidado en los detalles. Por ejemplo, la colocación y aplicación de materiales compuestos se hace en un entorno de atmósfera controlada, cumpliendo a raja tabla con las normas de higiene y seguridad.
Para dar una resistencia a la altura de las piezas que la firma destina a la aeronáutica se utiliza un autoclave (una especie de horno a presión, utilizado para 'curar' piezas), que produce un vacío dentro de la pieza, permitiendo producir piezas de la misma calidad que las que fabrican para las industrias aeronáutica y aeroespacial.
Y no solo su fabricación es muy especial, también las soluciones empleadas. Por un lado, aunque hablemos más adelante de la batería en sí, su forma y colocación responde a la búsqueda del mejor centro de gravedad para otorgar un comportamiento impecable: nos recuerda mucho a la idea que ya trabajaron en la también francesa Lapierre con sus extintas Overbolt GLP.
Por otro lado está el impecable sistema de suspensión de pivote alto, que incorpora incluso tensor de cadena: un basculante de bonito acabado de una sola pieza empuja, mediante una bieleta de fibra de carbono al amortiguador. El basculante es flotante y describe diferentes trayectorias, otorgando mucha sensibilidad a los 150 mm de recorrido.
Delante la cosa es más terrenal, con una horquilla telescópica que ofrece 160 mm de recorrido. Podemos, si así lo deseamos, modificar el reach (alcance) del cuadro volteando la cazoleta del tubo de dirección, una operación muy sencilla que nos permite variar en +-8 mm dicha cota.
La batería de carbono que alimenta un motor con cambio integrado
La batería es cosecha propia de Obscur y es uno de los elementos más destacados. Es extraíble y posee unas formas poco comunes, ya que se ha diseñado para acercarse lo máximo al motor y así concentrar el peso en un punto cercano al propio centro de gravedad de la bicicleta.
Esta batería ofrece nada menos que 840 Wh de capacidad y tiene una carcasa de fibra de carbono. El peso, muy conseguido, es de 3.150 g: por poner dos ejemplos, la batería PowerTube 800 de Bosch pesa 3.900 g y la Avinox RS800 (extraíble también) se va a los 4.000 g...
El motor es otro de los atractivos de esta bicicleta: se trata del nuevo Intradrive GD8 que tiene la particularidad de incorporar un cambio integrado de engranajes de 8 velocidades que tiene accionamiento electrónico secuencial (inserciones de marchas en 0,1 segundos).
Eso evita el habitual sistema de desviador trasero que siempre queda expuesto a los golpes y, además, conlleva llevar peso a la parte trasera de la bicicleta, empeorando el comentado centrado de masas. En esta Obscur Enyx se ha utilizado para la transmisión de la potencia a la rueda una cadena convencional, pudiendo haber llevado una correa dentada libre de mantenimiento: las prestaciones no se resienten, pero nos hubiera gustado más la correa.
El motor ofrece unas cifras que, aunque seguramente serán suficientes para la inmensa mayoría de los usuarios, creemos que se han quedado algo cortas en estos tiempos: tiene una potencia máxima de 700 W y un par motor de 80 Nm.
Dos acabados y la posibilidad de hacerse con el cuadro
De serie hay disponibles dos montajes (desde 12.500 euros) con una gran calidad en sus componentes. La marca francesa también ofrece la posibilidad de que nos hagamos con el cuadro-motor-batería (9.680 euros) para incorporar los elementos que más nos gusten.
Ficha técnica Obscur Enyx (12.500 euros)
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Intradrive GD8 (cambio electrónico de 8 marchas, con rango del 480%)
- Batería: Obscur 840 Wh
- Horquilla: Formula Selva V 160 mm
- Amortiguador: Formula Nebbia Air 150 mm
- Frenos: Formula Cura 4
- Ruedas: Mavic E-Deemax S Mullet
- Neumáticos: Michelin Wild Enduro
- Manillar: Burgtec Ride Wide E-Bike 35mm Aluminium 800 mm
- Tija: BikeYoke Revive
- Peso: 23,2 kg
Ficha técnica Obscur Enyx Ultra (15.900 euros)
- Cuadro: fibra de carbono
- Motor: Intradrive GD8 (cambio electrónico de 8 marchas, con rango del 480%)
- Batería: Obscur 840 Wh
- Horquilla: Ohlins RXF 38 m.3 160 mm
- Amortiguador: Ohlins TTX 2 Air 150 mm
- Frenos: Hope Tech 4 EVO GR4
- Ruedas: Duke SL5 carbone Mullet
- Neumáticos: Michelin Wild Enduro
- Manillar: Obscur Carbon 780 mm
- Tija: KS E lev integra
- Peso: 22,9 kg
La verdad es que da gusto ver bicicletas como esta Obscur Enyx que aportan al mercado más que un bonito diseño. Y ya que se trata de una bicicleta artesanal y de corte muy exclusivo, es de agradecer exquisiteces como su batería en carbono, un motor con cambio integrado o un sistema de suspensión tan elaborado. El precio es alto, pero a cambio tenemos un producto muy diferenciador. Más información en: Obscur Enyx