Se mantiene el nombre, pero todo cambia. La nueva e-Gravel de Mondraker abandona el anterior motor de buje de rueda Mahle X20 por uno minimalista también, pero es esta ocasión de posición central: se trata del TQ HPR60.
La Dusty que se acaba de lanzar trata de ampliar horizontes con respecto a la anterior: si la primera se decantaba por una utilización eminentemente gravel, ahora los responsables de la marca hablan de un nuevo concepto llamado All-Round.
¿Qué es el All-Round?
Pues, sencillamente, una bicicleta que vale un poco para todo. En esencia, la nueva Dusty es una bicicleta gravel pero desde Mondraker han querido que los posibles usuarios vean en ella algo más. La firma alicantina habla de la Dusty como una bicicleta para el gravel, para hacer largas rutas, para rodar por carreteras infinitas sin importar el firme e incluso para hacer viajes de los días que hagan falta.
Para ello han querido hacer una bicicleta con una conducción aún más natural, si cabe, que la anterior Dusty: se ha buscado la máxima ligereza y que el motor tuviera un aporte que pareciera más una extensión de la propia pedalada del ciclista que otra cosa. Y, siendo honestos, los motores centrales de aporte ligero (o light) son muy progresivos y poco intrusivos.
Así que, como una de las premisas era precisamente esa, han optado por abandonar el motor Mahle X20 de buje de rueda por el más exclusivo de TQ hasta la fecha, el HPR60. Esta unidad, aún siendo muy minimalista en cuanto a cifras, es la más potente que tiene el fabricante alemán: 350 W de potencia máxima, aporte a la pedalada de hasta el 200% y un par motor de 60 Nm.
Mondraker dice que el TQ HPR60 de la Dusty lleva, en los tres modos de aporte de potencia que tiene, un ajuste específico para el enfoque All-Round que han pretendido darla. No obstante, desde la App de TQ podemos personalizar dichos aportes de potencia a nuestro gusto.
Las baterías instaladas, según las versiones, son o bien la pequeña TQ de 360 Wh o la más capaz TQ de 580 Wh. No obstante, sea cual sea, se pueden complementar, opcionalmente, con el Range Extender de 160 Wh. Sobre el tubo superior del cuadro se ha posicionado el completo display a color de TQ.
Cuadro de fibra de carbono Stealth Air
Como pasaba con la anterior Dusty, la nueva solo se ofrece con cuadro de fibra de carbono. Este muestra unas formas familiares pero, evidentemente, es completamente nuevo. Decir que el nuevo marco pesa solo 1.710 g y que integra totalmente el cableado, dejando una estética muy limpia.
Los pasos de rueda están en línea con las creaciones más moderrnas: permiten gomas de hasta 50 mm. Algo que deja ver el cambio de orientación de la nueva Dusty es que ya no hay versiones ni con horquilla de suspensión ni con tija telescópica, las cuales exploraban un concepto de un gravel cercano al mtb.
Por ahora se lanzan cuatro montajes (entre 8.999 y 5.499 euros), todos con el cuadro de carbono, el motor TQ HPR60 y la batería de 580 Wh en los tres altos de gama. Las transmisiones, pues según el acabado: tanto de accionamiento electrónico como mecánico. Más información en: Mondraker Dusty