Specialized acaba de lanzar una bicicleta eléctrica de montaña ‘light’ a un precio muy atractivo: su popular Turbo Levo SL Comp recibe ahora un cuadro en aluminio (apellidado Alloy) que la permite ofrecer un precio de 6.600 €, muy ajustado en comparación a las versiones con cuadro de fibra de carbono. Y es que rebaja en 1.300 € el precio de la Turbo Levo SL Comp de fibra de carbono. El peso, sin embargo, se resiente: la nueva ‘Alloy’ pesa 1.370 g más que la de fibra de carbono.
Pero la esencia se mantiene: hablamos de que se sigue instalando el motor Specialized SL 1.2 (fabricado por Mahle) que en palabras de la propia marca ofrece una suavidad inigualable, teniendo un 43% más de par que su antecesor (50Nm) y consiguiendo un 33% más de picos de potencia (hasta 320W). Todo ello permite ofrecer un aporte máximo a la pedalada de hasta el 200%.
Las características del motor ya nos adivinan el planteamiento ‘light’ de esta bicicleta eléctrica de corte Trail: la finalidad será la de aportar unas sensaciones lo más parecidas posibles a las bicicletas sin motor, con una entrega muy suave de la potencia.
La batería también sigue las líneas marcadas por el concepto ‘light’: ofrece 320 Wh de capacidad, una cifra que puede o parecer mucha pero que, con una buena gestión del motor dará para muchas horas de utilización. De todas formas, el Range Extender aporta un 50% más de capacidad.
El cuadro ofrece un planteamiento de bicicleta ‘trail’ aunque, viendo su geometría, bien podría valer para practicar incluso el Enduro: y es que ofrece unos recorridos de suspensión de 160 mm en la rueda delantera (150 en la talla S1) y de 150 mm en la trasera, con una dirección que se puede personalizar con distintas cotas (63, 64’25 y 65’5 grados), cifras muy cercanas a las bicicletas de Enduro. Todo ello presupone un comportamiento bajando por zonas técnicas muy noble.
En cuanto al set de ruedas, la Turbo Levo SL Comp Alloy dispone de una configuración mullet (29’’ en la rueda delantera y 27,5‘’ en la trasera) que permite un comportamiento bastante reactivo, en especial al trazar curvas. No obstante, gracias a un pequeño chip del eslabón del pivote de la suspensión se puede sustituir la rueda trasera de serie por una de 29’’. Un solo acabado es el disponible (Tubo Levo SL Comp ALloy), con un equipamiento que se nos antoja como más que suficiente para las aspiraciones de sus futuros usuarios.
Ficha técnica Specialized Turbo Levo SL Comp Alloy
- Cuadro: SL Alloy
- Motor: Specialized SL 1.2 (50 Nm)
- Batería: Specialized 360 Wh
- Transmisión: Sram NX Eagle
- Horquilla de suspensión: Fox 36 Rhythm 160 mm (150 en la talla S1)
- Amortiguador: Fox Float X Performance 150 mm
- Frenos: Sram Code R 4 piston
- Ruedas: Specialized Alloy
- Neumáticos: (D) Butcher, GRID TRAIL 29x2.3" (T) Eliminator, GRID TRAIL 27.5 x 2.3"
- Manillar: Specialized Alloy 780 mm
- Tija: X-Fusion Manic
- Sillín: Specialized Bridge Comp
- Peso: 20,20 kg
- PVP: 6.600 €
