Avinox lleva poco más de un año llenando los titulares de la prensa especializada gracias a sus motores, los cuales tienen unas prestaciones muy destacadas, siendo el acicate para que el resto de marcas, reticentes a potenciar sus unidades, hayan entrado en la carrera por ofrecer altas dosis de potencia.
Una de esas marcas ha sido Bosch que, tras incrementar su cifras hace un año (potenció su emblemático Performance Line CX Gen 5 de 600W a 750 W y el par motor de 85 Nm a 100 Nm), volvió hace unos meses a 'pegar un repaso' a dicho motor tras la irrupción de los potentísimos Avinox M2 y M2S. El Performance Line CX mejoró la respuesta de su extended boost y elevó nuevamente el par, ahora hasta 120 Nm.
Uno de los protagonistas de este reportaje es el Avinox M2S, así que nos centraremos en sus datos: 1.500 W de potencia máxima y 130 Nm de par motor que, en modo Boost y por un máximo de 60 segundos, puede llegar a los 150 Nm.
La potencia no lo es todo
Hemos disfrutado de dos bicicletas durante largo tiempo y hemos salido con ambas a la vez en varias ocasiones: una de ellas (Amflow PR Carbon Pro) instala el Avinox M2S y la otra (BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.7) el Bosch Performance Line CX. Como esto es una comparativa, pues a comparar toca: en lo primero que nos hemos fijado ha sido en lo que leemos en la información y son las cifras de potencia. Evidentemente, sobre el papel hay un claro vencedor y ese es el M2S de Avinox. Y es que llega a desplegar hasta ¡el doble de potencia! Y eso es mucho.
Además, el aporte a la pedalada es también mayor: el Bosch Performance Line CX Gen 5 incrementó también en su última actualización ese porcentaje, siendo ahora del 600 %, mientras que en el Avinox M2S esa cifra sube al 800 %. Así que, haciendo el mismo esfuerzo, el motor nos brindará una mayor entrega de potencia.
En la práctica, las diferencias son notables. Subiendo en los modos de máxima potencia de ambos, la distancia que sacábamos con la bicicleta que llevaba el Avinox era considerable. En cuanto a la manera de entregarla también había diferencias y, en ese sentido, no hay un veredicto claro. Subir con solvencia por un sendero técnico no es cuestión de mucha potencia, sino de que la bicicleta sea controlable y que no pierda tracción.
Y en ese sentido, mucha potencia nos descontrola. En ambos motores hemos tocado la potencia de los diferentes modos, bajando considerablemente su aporte menos en los modos de máxima entrega (en el Bosch son el modo Turbo y el eMtb, que es el automático y en Avinox son también el Turbo y el Auto).
Según nuestros gustos, hemos 'tuneado' de la siguiente manera los modos: Tanto en el Bosch como en el Avinox hemos dejado el modo ECO con una potencia de 500 W y un par de 40 Nm. Y el modo Trail de Avinox y el Tour+ de Bosch nos hemos 'conformado' con 750 W y 85 Nm. Y también hemos personalizado la manera de entregar la potencia, que se puede ajustar en cada modo de conducción de ambos motores.
En ese sentido, el Avinox tiene 3 modos de ajustar la entrega de potencia: sobreaceleración del motor (duración de la ayuda cuando se deja de pedalear), inicio asistido (rapidez de reespuesta al empezar a pedalear) y asistencia constante (rapidez de respuesta del motor al pedalear).
Por su parte, el Bosch tiene 2: ajuste de la asistencia (aumenta o reduce el nivel de asistencia) y ajuste dinámico (velocidad de reacción del motor a la entrada de la potencia de nuestra pedalada).
¿Cómo se comportan?
Hechos todos los ajustes, deberíamos esperar comportamientos similares. Pues no del todo. Por el motor Avinox M2S corre la más pura competición por sus venas: es un motor más explosivo. Aún habiendo hecho los ajustes con los que intentábamos domesticarlo, muestra un gran ímpetu. Por nuestro tipo de conducción no nos gusta un extended boost demasiado acusado pero, si deseamos que se prolongue ese aporte tras pedalear, el Avinox estira más que el Bosch.
La entrada de la potencia es similar en los dos aunque el Bosch es algo más suave. Ojo, eso no quiere decir que no sea contundente, simplemente es menos brusco. Subiendo por firmes de poca adherencia, el motor Bosch hará que la rueda traccione mejor que con el Avinox.
Ahora bien, si queremos experimentar fuertes sensaciones, lo mejor es el modo Turbo de ambos motores. Lo del Avinox es de traca, y es que sube como un demonio, pero tiene un 'pero': si la cuesta que subamos no tiene una pendiente acusada (más del 15%, aprox), este motor hará que la bicicleta supere los 25 km/h con facilidad, por lo que se irá cortando la potencia, una situación no muy cómoda. Con el Bosch eso es más difícil que pase.
Si lo del M2S ocurre en el modo Turbo, cuando ponemos el Boost, literalmente 'volamos'. De verdad que no es exagerado, levantar la rueda delantera, aunque estemos en una fuerte pendiente es sumamente fácil y eso puede ser divertido si estamos jugando a eso pero, si nos pilla despistados, puede llevarnos al suelo. El Bosch, por su parte, está en otra liga. De verdad que anda mucho: tiene, desde nuestra perspectiva, potencia más que de sobra pero, en el cuerpo a cuerpo con el Avinox, las diferencias son muy acusadas.
En cuanto al consumo de batería (las dos unidades eran de 800 Wh de capacidad), ambos motores están a la par, siempre que los utilicemos en los modos de menor aporte que, como decíamos, hemos personalizado con potencias calcadas. Ahora bien, si nos dedicamos a jugar con los modos Turbo y, en especial, con el Boost de Avinox, el consumo se dispara, siendo mayor.... en el más potente, claro está.
Veredicto
En la entradilla del artículo decíamos que intentaríamos determinar si habría algún vencedor. Este apartado es muy complicado porque, como se suele decir, para gustos los colores. Pero vamos a mojarnos.....
A destacar del Avinox M2S
- Altas dosis de potencia y par
- Muchas posibilidades de personalización
A mejorar del Avinox M2S
- Brusquedad a la hora de entregar potencia y de cortar el Extended Boost
- Consumo alto si lo exprimimos a fondo
A destacar del Bosch Performance Line CX
- Entrega muy natural de la potencia. Extended Boost mejor logrado
- Consumo ajustado
A mejorar del Bosch Performance Line CX
- Es un poco más ruidoso que el Avinox
- Menor diversión por un rendimiento menos explosivo
El Performance Line CX de Bosch es un grandísimo motor. Tiene mucha potencia, suficiente para el 99,9% de las situaciones. Y su entrega de potencia es espectacular, para nuestro gusto más amigable (y a fin de cuentas, más efectiva) que la del M2S de Avinox. Las posibilidades de personalización son muy altas también y la App es muy intuitiva y fácil de manejar. Y el Extended Boost es más progresivo (cuando corta definitivamente la potencia no es tan brusco como el Avinox), lo que hace que la conducción sea menos estresante.
Por su parte, el Avinox M2S es adrenalina pura y eso es muy divertido. Hay que 'tunear' la forma de entregar potencia y de cortarla, poorque nos parece que de serie es un poco brusco (el Bosch, tal y como viene de fábrica, va genial) pero con un poco de paciencia está 'casi' a la altura del Bosch. Hasta aquí, diríamos que el M2S está un 'puntito' por debajo del Performance Line CX.
Ahora bien, si queremos más contundencia, subir rampas como si fueran bajadas, tener una respuesta inmediata en curvas entrelazadas de un 'singletrack', en definitiva, prestaciones puras, el M2S se distancia del Performance Line CX. Y ese plus que aporta el M2S contrarresta la falta de dulzura que sí tiene el Bosch. Como comentábamos, al menos desde nuestra humilde opinión. En definitiva, que si tenemos que elegir, nos decantaríamos por el M2S de Avinox: tiene un alto poder de personalización y un motor igual de utilizable que el Bosch Performance Line CX Gen 5 pero con el añadido de una potencia superior que, aunque en la mayoría de escenarios no la vamos a utilizar, tampoco pasa nada por tenerla 'por si acaso'.