Dongfeng acaba de presentar una nueva remesa de vehículos comerciales propulsados por hidrógeno, tres camiones desarrollados sobre la plataforma T1, una arquitectura de nueva generación que integra pila de combustible, almacenamiento de hidrógeno, batería, sistema de propulsión eléctrica, control electrónico y gestión térmica. La compañía anuncia una autonomía de hasta 1.700 kilómetros con un único repostaje, acompañada de un tiempo de recarga de apenas 15 minutos.
Según los datos comunicados por la marca, la plataforma emplea una pila de combustible de hidrógeno de 400 kW capaz de superar el 58 % de eficiencia en condiciones de funcionamiento habituales. Su densidad de potencia gravimétrica alcanza los 1.350 W/kg y su vida útil equivalente llega a 33.000 horas. Además, el sistema ha superado una prueba de durabilidad de 10.000 horas conforme a los nuevos estándares nacionales chinos.
Dongfeng asegura que los vehículos desarrollados sobre la plataforma T1 pueden reducir el consumo hasta 7 kg por cada 100 kilómetros. En el caso del tractor de 49 toneladas, el peso en vacío se sitúa en 8,8 toneladas y, con esta combinación de masa, consumo, capacidad de almacenamiento y repostaje rápido, la compañía afirma que puede alcanzar los 1.700 kilómetros de autonomía, dato que no es teórico o de homologación, si no que la marca señala que sería su autonomía de uso real.
La gama presentada está formada por tres vehículos
El DONGFENG-1 es un tractor 6x2 destinado principalmente al transporte de larga distancia y cuenta con una capacidad de almacenamiento de hidrógeno adaptada a este tipo de recorridos. El modelo incorpora además la nueva cabina SUPER, concebida para ofrecer mayor espacio, confort y equipamiento tecnológico. El segundo integrante es el DONGFENG-2, un tractor 4x2 de menor tamaño orientado al transporte de recursos y diseñado para combinar el uso de hidrógeno y electricidad en función de las necesidades de cada recorrido.
El tercer modelo, denominado DONGFENG-3, adopta una carrocería frigorífica y está destinado a operaciones de transporte urbano, regional e interurbano. La compañía destaca en este caso la autonomía, la capacidad para mantener una temperatura estable en la zona de carga y la reducción de las pérdidas asociadas al transporte de mercancías sensibles.
Aunque los tres utilizan la pila de 400 kW, la plataforma T1 no se limita a ella y Dongfeng también ha mostrado sistemas de pila de combustible de 120 y 150 kW. El primero está destinado a autobuses ligeros, vehículos comerciales ligeros y turismos, con aplicaciones que incluyen furgones frigoríficos de 4,5 toneladas y camiones ligeros de ocho toneladas. El sistema de 150 kW, por su parte, está concebido para autobuses medianos y grandes, camiones de tonelaje medio y pesado, volquetes y tractores.
También un sistema híbrido de hidrógeno
La compañía ha complementado esta oferta con un sistema híbrido que combina un motor de combustión interna alimentado por hidrógeno con tecnología eléctrica. Este propulsor tiene una cilindrada de 16,2 litros, desarrolla 412 kW de potencia y alcanza 2.500 Nm de par máximo. Dongfeng señala que puede trabajar en 14 modos diferentes, entre ellos conducción eléctrica, funcionamiento híbrido, extensión de autonomía, frenada regenerativa y mantenimiento de carga.
Tang Jing, subdirector general de la División de Vehículos Comerciales de DONGFENG, ha declarado: “El hidrógeno representa una de las vías clave para que los vehículos comerciales alcancen cero emisiones de carbono en todo tipo de escenarios de uso y a lo largo de su ciclo de vida completo. Asimismo, constituye un vector energético prometedor para la futura movilidad limpia”.