La carrera por transformar el transporte pesado acaba de sumar un nuevo protagonista. DeepWay, la firma china respaldada por Baidu, especializada en camiones eléctricos inteligentes, ha presentado oficialmente su solicitud para salir a bolsa en Hong Kong. La operación busca financiar la expansión internacional de la compañía y acelerar el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma aplicadas al transporte de mercancías.
Fundada en 2020, DeepWay se ha convertido rápidamente en uno de los nombres más seguidos dentro del sector de los camiones eléctricos en China. La empresa combina plataformas eléctricas con sistemas avanzados de conducción inteligente desarrollados junto a Baidu Apollo, uno de los programas de conducción autónoma más potentes del país. Su objetivo es reducir costes logísticos, mejorar la eficiencia y automatizar parte del transporte pesado en los próximos años.
Camiones eléctricos asequibles y con 500 km de autonomía
La gama actual de DeepWay se compone principalmente por dos modelos, el Star y el StarWay. El Star ('a secas') se trata de un modelo de aspecto más tradicional y se presenta como el vehículo más accesible de la familia. Este alcanza una autonomía media homologada de 320 kilómetros y un consumo energético de 120 kWh/100 km. Su interior está preparado para que el conductor pueda descansar en largos viajes o en las paradas para recarga, lo cual podrá hacerse en sólo 48 minutos de enchufe.
Un paso por encima se sitúa el StarWay, un camión eléctrico de apariencia más llamativa, estética con mayor margen de personalización. Su mecánica es más sofisticada que la de su 'hermano', pues este logra una autonomía media de 500 kilómetros (más incluso en ocasiones favorables) y puede recargar en del 10 al 80% en sólo 36 minutos de enchufe. Este también incluye un Nivel 2 en conducción autónoma.
DeepWay crece un 101% en 2025
Los números explican por qué la compañía ha despertado tanto interés entre inversores internacionales. DeepWay entregó 8.020 camiones eléctricos en 2025, frente a las 3.002 unidades de 2024 o las 509 de 2023. Con estas cifras, la empresa logró situarse entre los diez mayores fabricantes de camiones pesados de nueva energía en China.
El crecimiento económico también ha sido enorme. Según la documentación presentada ante la Bolsa de Hong Kong, la compañía alcanzó ingresos de 3.960 millones de yuanes en 2025 (unos 500 millones de euros al cambio actual), más del doble que el año anterior. Sin embargo, DeepWay todavía no es rentable debido al elevado gasto en investigación, desarrollo y expansión tecnológica. La empresa registró pérdidas cercanas a 649 millones de yuanes (81 millones de euros) durante el último ejercicio.
No obstante, a pesar de ello, los inversores siguen apostando fuerte por el proyecto. Hace apenas unas semanas, DeepWay cerró una ronda de financiación superior a los 310 millones de dólares, una de las mayores inversiones recientes en el sector chino del transporte pesado. Entre los participantes aparecen fondos de Emiratos Árabes Unidos, Australia y Singapur.
El proyecto de DeepWay para salir de China
La estrategia de DeepWay va mucho más allá de fabricar simples camiones eléctricos. La compañía defiende que su ventaja competitiva está en integrar desde el principio el vehículo, el software autónomo, el sistema eléctrico y los sensores inteligentes en una única plataforma diseñada específicamente para logística pesada.
Este enfoque resulta especialmente importante en el transporte pesado, donde la conducción autónoma presenta retos mucho más complejos que en coches convencionales. Controlar vehículos de gran tamaño, largas distancias y cargas variables requiere sistemas extremadamente precisos y una enorme cantidad de datos reales para entrenar la inteligencia artificial.
La empresa China más grande de camiones eléctricos
DeepWay ya está expandiendo operaciones fuera de China y apunta directamente a mercados como Europa, Oriente Medio, Australia y el sudeste asiático. Sus nuevos inversores internacionales no solo aportan capital, sino también acceso estratégico a futuras redes logísticas y clientes globales.
La salida a bolsa de la compañía confirma además una tendencia cada vez más evidente, pues China quiere liderar no solo el mercado del coche eléctrico, sino también la automatización del transporte industrial. Mientras Europa y Estados Unidos siguen desarrollando regulaciones para camiones autónomos, empresas como DeepWay ya están construyendo ecosistemas completos de logística inteligente preparados para operar a gran escala.