MAN ha aprovechado la feria Transpotec Logitec 2026 celebrada en Milán para presentar el nuevo MAN eTGM, un camión eléctrico de 16 toneladas que amplía su gama de vehículos industriales de cero emisiones, una de las más completas del mercado con opciones que cubren desde las 12 hasta las 50 toneladas.
Está pensado principalmente para distribución urbana y regional, aplicaciones municipales, logística alimentaria, transporte de residuos y trabajos de construcción. Se sitúa entre el ligero eTGL y los grandes eTGX y eTGS, cubriendo un segmento en el que hasta ahora la compañía no estaba presente.
Componentes heredados de sus hermanos mayores
De hecho, a nivel técnico, el camión comparte gran parte de su arquitectura con ambos. El sistema de alto voltaje, la gestión térmica y distintos elementos del tren motriz proceden directamente de esos modelos superiores. En cuanto al sistema de propulsión, utiliza el motor eléctrico central eCD210, adaptado también directamente de los modelos eléctricos pesados de la compañía. Entrega 210 kW de potencia y hasta 800 Nm de par máximo, y está asociado a una transmisión automática TipMatic de dos velocidades.
Richard Petermann, Jefe del Proyecto, ha señalado que “el motor es más grande de lo habitual en esta categoría. Esto mejora la eficiencia. Cuanto más grande es el motor, mejor es la recuperación de energía”. Es algo que puede hacer regulando la frenada regenerativa en tres etapas distintas, desde inercia total hasta la conducción con un solo pedal.
Hasta 480 km de autonomía
Uno de los aspectos más destacados del MAN eTGM es su autonomía. Dependiendo de la configuración elegida, puede alcanzar hasta 480 km con una sola carga gracias a un sistema modular de baterías NMC compuesto por entre dos y cuatro paquetes de 80 kWh netos cada uno. En la configuración máxima, la capacidad total alcanza los 320 kWh netos.
Con la batería mínima, el camión puede alcanzar hasta 10,6 toneladas de carga útil sobre el chasis, mientras que las configuraciones con más baterías sacrifican parte de esa capacidad a cambio de un mayor alcance operativo. Además, el eTGM puede trabajar con remolque y alcanzar un peso máximo combinado de hasta 33 toneladas.
Además de llegar lo más lejos posible con una carga, la recarga es otro de los aspectos clave en el transporte pesado de cero emisiones. En este campo, el eTGM admite carga en corriente continua de hasta 375 kW, lo que le permite pasar del 10 % al 80 % de la capacidad en aproximadamente 43 minutos, hablando de la configuración de cuatro baterías. La carga en corriente alterna no estará disponible inicialmente y llegará más adelante, previsiblemente en 2027.
El fabricante alemán también ha aprovechado para destacar las ventajas regulatorias y económicas del nuevo modelo. El eTGM tendrá un peso homologado de 16,01 toneladas, con opción de 16,5 toneladas, porque superar el umbral de las 16 toneladas permite acceder a ventajas fiscales y reducciones de peajes en varios mercados europeos. Además, apunta que así también ayuda a las empresas de transporte a reducir emisiones de flota y cumplir con los objetivos europeos de CO2 para vehículos pesados.
Friedrich Baumann, miembro del Consejo Ejecutivo de Ventas y Soluciones para el Cliente de MAN Truck & Bus, ha declarado: “Con el MAN eTGM, ponemos en circulación la solución eléctrica ideal para el transporte de distribución urbana y regional. Es la culminación lógica de nuestra gama de camiones eléctricos y convierte a MAN en un verdadero proveedor integral de vehículos comerciales eléctricos a batería”.