Una parte importante de las emisiones contaminantes derivadas del mundo de la automoción tiene que ver con el transporte pesado por carretera. El sector, tradicionalmente asociado al diésel, baraja distintas opciones para su futuro, siendo el mercado en el que se ve más sentido a las mecánicas de pila de hidrógeno, pero uno de sus representantes más importantes apunta en otra dirección: MAN ha empezado la producción de sus camiones eléctricos de baterías.
Aunque ahora haya comenzado la producción en serie, el fabricante ya había fabricado y entregado a sus clientes unas 200 unidades de preserie que han servido de banco de pruebas para conseguir datos y analizar su desempeño.
Ultra Lowliner, el primer camión eléctrico de MAN
El modelo inicial ha sido el semirremolque Ultra Lowliner, del que la compañía apunta que sus unidades preserie ya han recorrido 2 millones de kilómetros en carreteras europeas, llegando en algunos casos a recorrer 850 km en un día y arrojando consumos medios de 97 kWh/100 km.
Algunas de las peculiaridades que tiene este modelo es que tiene una altura de quinta rueda de 950 mm, una distancia entre ejes de 3,75 metros, una altura de carga interior de tres metros y el hecho de montar baterías modulares NMC que pueden ser de 3 a 6, con una capacidad bruta total de hasta 534 kWh que le permite recorrer hasta 500 km sin recargar. Además, se puede sumar una séptima que aumenta la autonomía hasta 740 km.
Su potencia puede ir de los 449 a los 554 CV, en función de las baterías que monten, y puede cargar en corriente continua hasta a 375 kW, aunque con el nuevo estándar MCS anuncia una potencia de carga de hasta un megavatio.
1.000 camiones antes de finales de año, neutralidad de CO2 en 2050
MAN ya ha recibido 700 pedidos de su camión eléctrico y espera hacer las primeras 1.000 entregas antes de que termine el año. Éstos, comparados con un millar de camiones diésel que recorran 120.000 km anuales con un consumo de 24 l/100 km, supondrán un ahorro de 80.000 toneladas de CO2 al año.
Alexander Vlaskamp, CEO de MAN, se ha mostrado muy contento con el hito: “El inicio de la producción en serie de nuestros camiones eléctricos es histórico. ¡Marca un punto de inflexión en nuestra historia! El futuro de MAN comienza ahora, en este preciso momento. Todo el equipo de MAN se enorgullece de contribuir activamente a la transformación del diésel al eléctrico. Nuestros camiones eléctricos de alta eficiencia harán realidad el transporte de mercancías local sin emisiones. Este es un paso fundamental para alcanzar nuestro objetivo de ser neutrales en emisiones de CO2 para 2050”.
Y la compañía espera coger ritmo ya en los primeros meses de la producción: “La gama abarca desde 12 hasta 50 toneladas y desde vehículos de recogida de basura hasta camiones de larga distancia. Hemos hecho los deberes. Nuestro objetivo es entregar los primeros 1.000 camiones eléctricos para finales de año. Dependiendo de su uso y la combinación de electricidad, esto supondría un ahorro de emisiones de CO2 comparable al de un pequeño pueblo. ¡Es una enorme ventaja!”.
Para conseguir ese objetivo, no solo dispone de camiones eléctricos, MAN también es líder del mercado europeo de autobuses urbanos eléctricos. Actualmente ya hay más de 2.500 unidades rodando por distintas ciudades europeas.