En la última feria de transporte de Hannover, el IAA Transportation, MAN ha presentado el que creen que será el mayor éxito entre los camiones eléctricos, el nuevo MAN eTGX. Y el secreto para lograrlo está muy claro: sus 720 km de autonomía, hasta 150 km que el Tesla Semi, que homologa para Europa 550 km de autonomía.
Pero más allá de su excelente autonomía, MAN no cree que este factor vaya a ser el verdadero secreto del éxito de los camiones eléctricos. Su director de Investigación y Desarrollo, Frederik Zohm, ha revelado en una entrevista a Electrive.com que los factores clave serán otros.
El secreto del éxito de los camiones eléctricos, según MAN
Sobra decir que Zohm está muy orgulloso del nuevo MAN eTGX y de sus 720 km de autonomía: “hemos integrado varias innovaciones técnicas importantes en este proyecto”, explica. Pero también tiene claro que una autonomía cada vez mayor sea el factor decisivo de éxito comercial entre las empresas de logística -sus clientes finales-, dado que en la práctica, los camiones eléctricos suelen recorrer una distancia “considerablemente inferior” a los 800 km.
Ahora bien, si bien esta es importante, ya que permite simplificar la planificación de rutas y aporta seguridad, otro secreto del futuro éxito de los camiones eléctricos será la infraestructura de recarga, que debe avanzar al mismo ritmo que la innovación para lograr más km de autonomía.
Más allá de la infraestructura de recarga -en manos de la administración pública y operadores privados-, Zohm señala que MAN está trabajando en otros factores clave para el éxito de los camiones eléctricos, como el consumo energético o la eficiencia. Y este es otro secreto del éxito de los camiones eléctricos: “La física nos impulsa hacia adelante; la química nos impulsa hacia adelante. Queremos explorar lo que es científicamente posible”, afirma.
Pero si hay un verdadero secreto del éxito para la rápida electrificación del transporte pesado, Zohm tiene claro que es… el coste total de no solo adquirir, sino también de operar camiones eléctricos. Y si bien estos camiones siguen siendo más caros que los diésel, el precio de la electricidad juega y mucho a su favor: “Al fin y al cabo, lo que importa es el coste total de la propiedad. Y tenemos que reducir aún más los costes”.
Construir los camiones eléctricos más eficientes, el objetivo de MAN
Y es que Zohm asegura que los mejores camiones eléctricos no son aquellos con más km de autonomía, sino aquellos que “hacen más feliz al cliente [en términos de facilidad de conducción, rendimiento y coste de la propiedad]”.
El responsable de Desarrollo de MAN explica así porqué los próximos desarrollos de MAN no se centrarán en alcanzar las especificaciones técnicas más notables -como aumentar esos 720 km de autonomía-, sino que el éxito en el mercado para la empresa llegará si son capaces de ofrecer los camiones eléctricos más eficientes y económicos para cada necesidad específica.