Tesla sigue ampliando la familia del Model Y. Lo que comenzó siendo una variante exclusiva para China ya se ha convertido en un modelo con miras globales. El nuevo Tesla Model Y L, una versión de batalla larga y seis plazas, continúa sumando mercados y su reciente lanzamiento en Estados Unidos refuerza la idea de que Europa será uno de los próximos destinos de este SUV eléctrico.
Aunque la marca todavía no ha confirmado oficialmente su comercialización en el Viejo Continente, la estrategia seguida hasta ahora invita a pensar que su llegada es solo cuestión de tiempo. Después de estrenarse en China, el Model Y L ha ido ampliando su disponibilidad a otros países, una expansión que difícilmente tendría sentido si Tesla no contemplara también su desembarco en Europa, donde el Tesla Model Y ‘normal’ se vende realmente bien (en España es el segundo coche eléctrico más vendido).
Más grande y también más práctico que un Model Y ‘normal’
La principal diferencia respecto al Tesla Model Y que ya se vende en Europa está en sus dimensiones. El Model Y L mide 4.976 mm de longitud, 179 mm más que la versión convencional. Buena parte de ese crecimiento se destina a incrementar la distancia entre ejes y mejorar el espacio disponible para los pasajeros de las plazas posteriores. También aumenta su altura en 44 mm con lo que gana hueco para la cabeza en la tercera fila.
Ese aumento de tamaño permite incorporar una configuración interior completamente distinta. Frente a las cinco plazas del Model Y europeo (o las siete con la tercera fila opcional en algunos mercados), el Model Y L apuesta por seis plazas individuales distribuidas en un esquema 2+2+2. La segunda fila está formada por dos asientos independientes de tipo capitán, lo que mejora tanto el acceso a la tercera fila como el confort durante los viajes largos.
Pero las diferencias entre ambos no terminan ahí. Esta variante incorpora además un equipamiento más completo, con elementos como suspensión adaptativa, un sistema de sonido de mayor calidad, un aislamiento acústico reforzado y una dotación enfocada a ofrecer una experiencia más cercana a la de un SUV de categoría superior que a la de un simple Model Y con mayor tamaño. Si se comparan las cualidades entre este o el Model Y ‘Standard’ (el más barato a la venta en España), lo cierto es que el escalón es significativamente grande.
Más que posiblemente, el Tesla Model Y L llegará a España
La decisión de Tesla de lanzar el Model Y L en Estados Unidos supone un cambio importante en la estrategia de la compañía. Hasta hace poco podía interpretarse como un modelo pensado exclusivamente para el mercado chino, donde las versiones de batalla larga tienen una gran aceptación. Sin embargo, su llegada a otros continentes demuestra que el fabricante quiere convertirlo en una pieza más de su gama global.
A ello se suma otro detalle relevante. Diversos medios europeos recuerdan que Tesla ya ha realizado movimientos relacionados con la homologación del Model Y L para el mercado europeo, lo que mantiene abierta la puerta a una futura comercialización. Aunque todavía no existe una fecha oficial, la posibilidad gana fuerza conforme el modelo continúa expandiéndose fuera de Asia.
De confirmarse su llegada, el Model Y L cubriría un hueco que actualmente apenas existe dentro de la gama de Tesla. Ofrecería una alternativa para quienes necesitan tres filas de asientos realmente utilizables sin tener que recurrir al desaparecido Model X o a SUV eléctricos de mayor tamaño y precio. Todo ello manteniendo la receta que ha convertido al Model Y en uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo, como es su elevada eficiencia, una buena autonomía y un completo ecosistema tecnológico.
Posible precio en España del Tesla Model Y L
Como referencia, en Estados Unidos, el Tesla Model Y L, parte actualmente por un precio de 61.900 dólares, junto a una mecánica de tracción integral y hasta 525 km de autonomía. Por precio, es el Model Y más caro de la gama, aunque por prestaciones se situaría justo por debajo de la opción Performance más deportiva.
En su hipotética llegada a Europa, el posicionamiento debería ser prácticamente idéntico. No obstante, los precios serían notablemente diferentes, ya que, si conserva el mismo enfoque, podríamos estar ante un coche de unos 65.000 euros de partida, ya que el Performance aquí parte desde los 62.900 euros. Sin embargo, hasta la oficialización del lanzamiento, todo esto no son más que especulaciones y rumores.