Aunque no al 100%, smart ha dejado de lado por un tiempo el lanzamiento de coches pequeños e ideados principalmente para las ciudades. Han sido varios años de ausencia de su modelo más icónico, el ForTwo, y mientras tanto se han dedicado a presentar alternativas lejos de lo que siempre se ha conocido a la marca. Los modelos más recientes (bajo el grupo chino Geely) han sido principalmente SUV, aunque justo antes de la llegada del #2 en 2027, han mostrado el que será su primer sedán híbrido.
Se trata del nuevo smart #6 EHD, un modelo que acaba de debutar oficialmente en China y que supone un importante cambio de rumbo para la firma. No sólo es el coche más grande de toda su historia, sino también su primer sedán y el primer modelo de nueva generación concebido exclusivamente con mecánicas híbridas enchufables desde su lanzamiento.
El diseño del smart #6 no deja indiferente
El smart #6 EHD llama la atención por su estética. Su diseño adopta una silueta sedán deportiva con un gran portón trasero, una solución que combina una estética con una mayor practicidad. Además, la compañía asegura que el modelo alcanza una eficiencia espacial del 86%, ofreciendo una habitabilidad propia de vehículos de categorías superiores y un maletero con 525 litros de capacidad.
Las dimensiones del smart #6 EHD reflejan hasta qué punto ha evolucionado la marca. La nueva berlina mide 4.906 mm de largo, 1.922 mm de ancho, 1.508 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.926 mm. Dichas proporciones que la sitúan de lleno en el segmento D y muy lejos del icónico ForTwo que tan famosa hizo a la compañía y que apenas rondaba los 2 metros y medio de longitud.
El habitáculo cuenta, entre otras cosas, con el característico diseño de otros modelos ya conocidos de la marca, como el #5. El #6 EHD incorpora una doble pantalla para la instrumentación y el sistema multimedia. En total suma una superficie de 25,6 pulgadas, la cual está movida por un chip AMD V2000 que, a su vez, también asiste a un comando de voz que puede entender un amplio espectro del lenguaje.
Una mecánica llamativa para un smart
Sin duda, uno de los aspectos más llamativos del nuevo smart es su sistema de propulsión. El modelo utiliza la tecnología EHD (Electric Hybrid Drive), desarrollada a partir de la arquitectura híbrida de Geely, combinando un motor de gasolina con 1.5 litros, el cual ofrece una potencia máxima por sí sólo de 160 CV. Este va unido a un grupo eléctrico compuesto por un motor de 270 CV y una batería con dos capacidades (según la versión), con 20 o 41,4 kWh.
Todo este conjunto firma un total de 430 CV de potencia y 135 o 285 km de autonomía eléctrica homologada, según la opción escogida. Mirando el conjunto completo, su rango será de 1.675 o 1.810 km, respectivamente. Con ello, el smart #6 EHD puede firmar consumos medios de menos de 1 litro a los 100 km. En caso de acabarse la batería, su sistema funciona como un híbrido convencional y logra una media de sólo 3,9 litros a los 100 km.
Un precio realmente asequible en China
El smart #6 EHD ya está disponible en China con precios que parten de los 177.900 yuanes, unos 22.690 euros al cambio actual, gracias a promociones de lanzamiento. La variante más equipada alcanza los 217.900 yuanes, aproximadamente 27.795 euros. Con esta agresiva estrategia comercial, la marca pretende ganar cuota en uno de los segmentos más competitivos del mundo.
El rompedor modelo de smart promete ser un modelo de corte internacional, al igual que ya lo hacen el resto de alternativas de la gama. Esto quiere decir que el #6 debería llegar a Europa en algún momento. Es posible que el próximo 2027 de la mano de nuevo (y esperado) #2. Su precio en nuestro territorio aún se desconoce, aunque bien podría rondar los 50.000 euros de partida.