Especialmente hace unos años, a menudo se podían encontrar parecidos razonables entre conocidos vehículos europeos y otros coches chinos. Sin embargo, con el paso de los años y el avance en la industria oriental, las famosas ‘copias’ han pasado a un segundo plano. Pese a esto, aún se pueden encontrar buenos ejemplos de similitudes sospechosas.
El último lanzamiento de SAIC Motors (propietaria de MG) ha dejado a muchos boquiabiertos. Las primeras imágenes publicadas del Z7 y del Z7T (sedán y Shooting Brake, respectivamente) dejan clara que su inspiración proviene de Alemania. Su imagen exterior es realmente cercana a la de un Porsche Taycan. No obstante, su precio de partida poco tiene que ver con el modelo eléctrico germano.
Los SAIC Z7 y Z7T muestran sus primeros datos
SAIC afirma que sus cotas pertenecen a las de un segmento mediano-grande, aunque no han dado cifras concretas sobre sus medidas. Todo cabe intuir que su longitud rondará los cinco metros, al igual que lo hace el modelo alemán en el que se inspira. En materia estética, además de los mencionados apéndices cercanos a los del Taycan, también llama la atención el módulo para sensor LiDAR situado sobre el techo, la tira de luz LED trasera que cruza todo el ancho del coche o, en general, sus formas deportivas.
El mencionado módulo para LiDAR indica que este contará con el sistema de asistencia a la conducción Qiankun ADS 4.0 firmado por Huawei. Sus faros delanteros incorporan tecnología láser mediante 408 puntos lumínicos. Estos tienen incluso el mismo diseño interior de los que Porsche instala en sus modelos. También llaman la atención sus manetas de acceso al interior, las cuales están semi ocultas en el perfil de la carrocería.
Sobre su interior, SAIC no ha publicado imágenes o detalles concretos. Pese a esto, se espera que cuente con el clásico diseño ya conocido actualmente en la industria, con un aspecto general minimalista y coronado por una pantalla central de gran formato. Bien es cierto que el Z7 y el Z7T deberán cuidar el espacio en las filas traseras, pues la propia caída del diseño del techo pueden provocar que la habitabilidad se vea seriamente perjudicada aquí.
El SAIC Z7 cuenta con dos carrocerías: sedán y shooting brake.
Como ya hemos mencionado, sus datos generales son muy escasos. Sin embargo, la marca sí ha soltado pequeñas píldoras sobre su mecánica. El modelo cuenta con un sistema plenamente eléctrico dividido en dos opciones: tracción total o trasera. También ofrecerá dos variantes de baterías, entre 80 y 100 kWh. Su autonomía aún no ha sido confirmada, aunque todo apunta a que con la más capaz podría homologar alrededor de 700 u 800 km de rango máximo.
Su precio partirá en torno a los 250.000 yuanes, unos 31.200 euros al cambio actual. La versión más elitista podría rondar los 350.000 yuanes (43.710 euros), aunque estas cifras se publicarán oficialmente junto al resto de datos del coche, a mediados de este mismo mes de marzo. Su inicio de ventas debería dar el pistoletazo de salida a finales del mismo mes o incluso comienzos del próximo.
Recordemos que SAIC es la quinta marca automovilística china que instala el sistema desarrollado por Huawei (llamado HIMA). En este caso, la compañía conjunta dice enmarcarse como una empresa “elegante, tecnológicamente avanzada, confiable y accesible”. El SAIC Z7 y Z7T será el segundo modelo conjunto, tras la llegada del SAIC H5 hace unos meses.