Las baterías de los coches eléctricos son uno de los aspectos que más preocupan de los modelos de cero emisiones o, mejor dicho, es su degradación la que es un factor que preocupa. A pesar de ello, están demostrando ser mucho más duraderas de lo que tradicionalmente se ha pensado, vistos los resultados de un reciente análisis elaborado por TÜV NORD en colaboración con Carly.
El estado de salud de la batería, conocido como SoH (State of Health), es algo que se analiza, especialmente en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano, porque es el mayor indicativo de la vida útil que le queda a un EV. Este informe ha analizado el comportamiento real de las baterías en vehículos eléctricos e híbridos enchufables y los resultados son muy positivos.
Los 90.000 km son la clave
La principal conclusión es que la mediana del estado de salud de las baterías analizadas se sitúa en 96 puntos, una cifra que indica un nivel de degradación muy bajo en la mayoría de los casos. De hecho, solo el 9,9 % de los vehículos presenta un SoH inferior a 85 puntos, umbral a partir del cual el rendimiento comienza a deteriorarse de forma más notable.
En términos generales, un SoH de 100 representa una batería en estado completamente nuevo, mientras que valores por encima de 90 se consideran muy buenos y reflejan un envejecimiento mínimo. Entre 85 y 90, la batería mantiene un buen estado con un desgaste moderado, pero por debajo de 85 el impacto en la autonomía y en el comportamiento de carga empieza a ser significativo, lo que influye directamente en el valor de reventa del vehículo.
Que las baterías se conservan mejor de lo esperado es algo que ya han puesto de manifiesto varios estudios, pero el aspecto más relevante de este ha sido la identificación de un punto de inflexión claro en su desgaste. Durante los primeros 90.000 kilómetros, la degradación es relativamente contenida, con una pérdida media de apenas 0,7 puntos de SoH por cada 10.000 kilómetros recorridos. Sin embargo, a partir de ese umbral, el deterioro se acelera de forma notable, alcanzando una media de 2,3 puntos por cada 10.000 kilómetros.
Hartmut Abeln, CEO de TÜV NORD Mobility, ha declarado “El mercado de vehículos eléctricos usados se caracteriza actualmente por una gran incertidumbre, sobre todo en lo que respecta al estado de las baterías. Es precisamente aquí donde entran en juego los datos objetivos sobre el estado de salud (SoH): por primera vez, permiten verificar y comparar el estado de las baterías, sustituyendo así, en cierta medida, las evaluaciones anteriores basadas en suposiciones. Para consumidores, concesionarios y entidades financieras, este es un paso crucial hacia una mayor transparencia y confianza en el mercado”.
Degradación heterogénea por marcas
Este patrón se observa especialmente en los vehículos más recientes, que constituyen la mayor parte de la muestra analizada. Además, el estudio indica que el kilometraje anual es bastante homogéneo entre las distintas marcas, lo que permite comparar los resultados sin que este factor distorsione las conclusiones. En este sentido, aunque existen diferencias claras entre fabricantes en modelos más antiguos, estas tienden a reducirse significativamente en los vehículos más modernos.
Marcas como Hyundai, Kia y Mercedes-Benz destacan por registrar valores de SoH elevados incluso en vehículos con más años, situándose entre 90 y más de 95 puntos, y alcanzando casi el 100 en modelos recientes. Por el contrario, fabricantes como Volkswagen, Renault y Citroën presentan valores más bajos en sus modelos antiguos, en algunos casos entre 70 y 80 puntos. Sin embargo, como ya hemos adelantado, la brecha se estrecha considerablemente en los modelos actuales, donde prácticamente todas las marcas logran situarse entre 97 y 100 puntos. Es un reflejo de una mejora generalizada en la tecnología de baterías.
Avid Avini, CEO de Carly, expone: “Nuestros datos demuestran que las baterías son más robustas de lo que se suele suponer, pero al mismo tiempo, su desgaste es perceptible con el aumento del kilometraje. Especialmente en el contexto de un mercado de vehículos usados en crecimiento, pero aún incierto, los datos SoH se están convirtiendo en un factor decisivo: crean una base objetiva para las decisiones de precios y compra, y reducen significativamente el riesgo para todos los participantes del mercado”.