Denza, la firma premium controlada por BYD, ha desvelado los primeros detalles de la actualización de su modelo estrella, el Z9GT. Esta berlina de diseño deportivo no solo busca cautivar por su estética y rendimiento, sino que pone sobre la mesa una cifra que hasta hace poco parecía inalcanzable para un coche de sus prestaciones: 1.036 kilómetros de autonomía para dejar atrás cualquier rastro de ansiedad.
Este anuncio llega en un momento clave para Denza, que busca consolidar su posición como referente tecnológico a nivel global. La marca pronto empezará a operar en Europa, aunque con cierto retraso. El nuevo Z9GT no solo compite en el segmento del lujo, sino que ataca directamente el principal temor de los usuarios de vehículos electrificados: la necesidad de parar a recargar en viajes largos. La clave de este hito reside en la evolución de su plataforma, que optimiza cada kilovatio de batería.
Tecnología e3: el corazón de un rendimiento salvaje
El secreto de este despliegue de eficiencia y potencia se llama e3, la plataforma tecnológica propietaria de BYD diseñada específicamente para los modelos de alta gama de Denza. El Z9GT actualizado utiliza un sistema de tres motores que permite un control independiente, mejorando drásticamente tanto la agilidad en curvas como la estabilidad a altas velocidades. Pero más allá del manejo, es esta arquitectura la que permite gestionar de forma inteligente el sistema de autonomía extendida para rozar esos 1.036 kilómetros (CLTC).
Eso supone un aumento de nada más y nada menos que del 64,44% con respecto al Z9GT anterior. De los 630 kilómetros anunciados pasa a disponer de más de 1.000 según el patrón de homologación chino. Para ello, la berlina eléctrica aumenta la capacidad de su batería LFP hasta unos extraordinarios 122,496 kWh de capacidad para la unidad de máximo alcance. Denza ofrecerá una versión de acceso con batería de 102,326 kWh que le permitirá ofrecer una no menos destacada autonomía oficial de 820 kilómetros (CLTC).
Además de 100% eléctrico, el Z9 también puede ser híbrido enchufable. Al igual que el modelo impulsado por baterías, el PHEV ha sufrido mejoras de cara a este año. El tamaño de la batería con respecto a su predecesor casi se ha duplicado, llegando a los 63,82 kWh de capacidad. Esto se traduce en una autonomía eléctrica superior a los 400 kilómetros (cifra todavía no oficial) según el ciclo de homologación CLTC. Es el doble de su rango oficial actual, estimado en 201 kilómetros.
El lujo chino que desafía a los gigantes europeos
La apuesta de Denza con el Z9GT es una declaración de intenciones frente a las marcas premium tradicionales europeas. Al ofrecer más de 1.000 kilómetros de autonomía, tecnología de tres motores y un interior cargado de materiales nobles por un precio competitivo, BYD está redefiniendo lo que el cliente debe esperar de un coche de alta gama en 2026.
Aunque los precios oficiales de esta actualización se confirmarán en las próximas semanas, se espera que el Z9GT mantenga una posición estratégica. En su versión actual, el modelo tiene un precio de salida en China que ronda los 334.800 yuanes, lo que equivale aproximadamente a unos 41.500 euros. Es una cifra sorprendente si tenemos en cuenta que estamos ante un vehículo que compite en prestaciones y tamaño con modelos que en Europa superan fácilmente los 80.000 euros.
¿Cuándo veremos el nuevo Z9GT en las calles?
Denza ha confirmado que el lanzamiento oficial y las primeras entregas de esta versión actualizada comenzarán durante el primer semestre de 2026. La marca está acelerando su expansión internacional, y no sería de extrañar que el Z9GT sea uno de los pilares de su desembarco masivo en mercados europeos, donde el interés por los híbridos de gran autonomía está en máximos históricos debido a las limitaciones de la red de carga pública.