La industria del automóvil se encuentra en un momento de revisión de algunas de las decisiones de diseño más radicales adoptadas en la última década. Uno de los ejemplos más claros es el de las pantallas, pero hay otros todavía más críticos porque implican cuestiones de seguridad, como es el de los tiradores de las puertas ocultos. Popularizados por los coches eléctricos por razones estéticas y aerodinámicas, marcas y organismos empiezan a renegar de ellos, pero hay actores, como NIO, que siguen saliendo en su defensa.
Lo que en su momento se interpretó como un símbolo de modernidad empieza ahora a cuestionarse por motivos de seguridad y funcionalidad, y en China, el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos, las autoridades han decidido intervenir ante su proliferación.
El Gobierno ha aprobado una normativa que prohibirá los tiradores completamente ocultos a partir de 2027, obligando a que todos los vehículos cuenten con mecanismos manuales accesibles tanto desde el exterior como desde el interior. Esta decisión responde a varios incidentes en los que, tras accidentes o fallos eléctricos, los ocupantes quedaron atrapados dentro del vehículo al no poder accionar las puertas, con consecuencias fatales en algunos casos.
Una prohibición que hace vigente en 2027
En este contexto, el nuevo Nio ES9 se ha lanzado al mercado incorporando tiradores integrados en la carrocería, pero la marca ha defendido su diseño asegurando que cuenta con sistemas de respaldo mecánicos para evitar problemas en situaciones críticas.
En un comunicado oficial, ha señalado que “el NIO ES9 cuenta con un diseño de tiradores de las puertas empotrados que reduce la resistencia aerodinámica y mejora la estética. Este diseño permite funciones como la apertura automática y la iluminación de bienvenida con sensor de proximidad”.
Pero lo importante está a continuación: “En cuanto a la seguridad, el vehículo desbloquea y extiende automáticamente los tiradores de las puertas al detectar una colisión. Si no se despliegan normalmente, los rescatistas pueden abrir las puertas manualmente mediante un mecanismo mecánico externo. Dentro de la cabina, cada puerta está equipada con una palanca de liberación mecánica de emergencia cerca de la base, lo que garantiza que los ocupantes puedan evacuar de forma segura en caso de emergencia”.
Y la cosa no queda ahí: “Además, los tiradores de las puertas incorporan una función rompehielos: en condiciones invernales de frío intenso, los usuarios pueden forzar la apertura de los tiradores (rompiendo el hielo superficial) mediante la aplicación NIO o comandos de voz dirigidos al asistente NOMI exterior”.
Cumplir con la ley
El fabricante ha querido dejar claro que “el ES9 y todos sus modelos disponibles actualmente cumplen con las normas nacionales vigentes. La nueva norma nacional que impone restricciones a los tiradores de puerta empotrados se aplicará únicamente a los nuevos modelos de vehículos anunciados después del 31 de diciembre de 2027 y no afecta a los productos existentes. NIO participó en la elaboración de la nueva norma, y su diseño de seguridad supera los requisitos de la industria”.
Más allá de los tiradores, la regulación china apunta a un cambio de filosofía más amplio. Las autoridades también están planteando exigir botones físicos para funciones esenciales como intermitentes, luces de emergencia o selección de marcha, en respuesta a las críticas sobre el exceso de pantallas táctiles en los interiores. El objetivo es garantizar que, incluso en caso de fallo del sistema electrónico, el conductor pueda mantener el control del vehículo.
Este giro normativo refleja una tendencia creciente: el retorno a soluciones físicas como complemento, o incluso sustituto, de las digitales. Aunque elementos como los tiradores ocultos o los controles táctiles aportan ventajas en diseño y eficiencia aerodinámica, también introducen riesgos en términos de usabilidad y seguridad, especialmente en situaciones de emergencia.