El auge de los híbridos en España deriva en que comience a ser algo habitual ver esta tecnología en los desguaces. En el desguace granadino MotoCoche acaba de aparecer un caso de estas características, un Toyota Corolla híbrido de 2024 con solo 12.500 kilómetros recorridos, que ha acabado en estas instalaciones después de un accidente.
Lo curioso no es tanto el estado del coche ni el golpe, sino el debate que se monta alrededor de él. En el vídeo, los trabajadores arrancan con una afirmación contundente, ya que afirman que “el Corolla es el coche mejor valorado por los expertos”. Y desde ahí tiran del hilo para explicar por qué, desde su experiencia, Toyota se ha ganado esa reputación que tantos rankings repiten año tras año.
Un Corolla híbrido de 2024 que no llega al desguace por una avería
Este Corolla no pisa el desguace porque haya roto el motor, la caja o el sistema híbrido, sino por un accidente. “Es raro ver un Corolla aquí por mecánica”, comentan. La idea casa con lo que marcan muchos estudios de fiabilidad, donde el Corolla y su variante híbrida suelen posicionarse entre los modelos compactos con menos incidencias y mejor valoración de durabilidad.
Para entender esta buena fama, los trabajadores se centran en tres puntos: mecánica, sistema híbrido y filosofía. El primero, la mecánica, ya que señalan que Toyota apuesta por la tecnología Hybrid, un sistema que la marca lleva afinando años. Otro detalle importante es que monta distribución por cadena, que reduce el mantenimiento crítico a largo plazo frente a motores equivalentes con correa.
La segunda capa es la tecnología híbrida, ya que los operarios explican que permite al motor térmico trabajar menos “estresado”, ya que el eléctrico le quita carga en arranques y fases urbanas. Esa ayuda constante, sumada a que el sistema está pensado para funcionar a regímenes eficientes, es lo que, según ellos, acaba alargando la vida real del conjunto.
Otra de las claves que repiten es la simplicidad electrónica. No porque el Corolla sea un coche espartano, sino porque Toyota evita llenar el vehículo de módulos independientes para cada cosa. Según explican, centralizar funciones limita el efecto dominó, ya que, si cae una pieza, no se queda bloqueado todo el coche. Para un desguace, además, eso tiene una consecuencia práctica, con piezas más fáciles de localizar, compatibilidades más claras y un stock global enorme.
Y la tercera clave es la filosofía. MotoCoche insiste en la cultura de Toyota, con controles de calidad tan estrictos que, ante una anomalía, se para la línea hasta resolverla. Lo cuentan a su manera, pero afirman que si una marca reduce variabilidad y tolerancias, reduce fallos en el mundo real.
En el tramo final del vídeo, los trabajadores tiran de evidencia y afirman que “es raro ver un taxista que no lleve un Toyota”, incluyendo también VTC y flotas. Según su experiencia, es fácil ver Corolla que superan los 300.000 kilómetros recorridos con mantenimientos rutinarios. Una horquilla que coincide con lo que reportan estudios y datos de uso real sobre la vida media del modelo si se cuida mínimamente.